家裏有電動自行車的人，最近可能在關注一件事，那就是自己的車，符合新國標嗎？

就在本月第一天起，有三項電動自行車強製性國家標準，也被稱為新國標公布。標準涉及電動自行車的充電器，電池，歸根結底是要增強安全性。目前，我國現有的電動自行車有不少老舊車、改裝車就不符合新的國標要求，該如何讓大眾淘汰不合格的舊車？

此前，商務部等五部門下發了電動自行車“以舊換新”的通知，所有省份也都出台了以舊換新的實施細則。統計顯示，截至本周，已經置換了超50萬輛，那麼各地的置換工作是怎麼開展的，老百姓該怎麼置換？守住電動自行車的安全底線，主管部門和新國標又給了消費者，生產商哪些經驗和啟示？

從本月起，涉及電動自行車的三項強製性國家標準正式實施，不符合新國標的電動自行車將不得生產和銷售。新國標最大的變化，就是對防止改裝、防火阻燃、限製車速等多方麵提出了更高要求。

由於中國電動自行車社會保有量較大，如何讓目前跑在路上、停在街邊的不符合新國標的電動自行車盡快完成替換，就成了關注焦點。上個月，商務部等五部門下發通知，要求支持和規範全國電動自行車以舊換新工作。最近在浙江湖州，就有不少消費者對以舊換新頗有興趣。

一位69歲的車主，出於行車安全考慮，準備盡快換一輛新車，而另一些顧客，主要是被此次的優惠力度所吸引，加之目前的舊車存在使用問題，於是前來以舊換新。

在湖州街頭，不少車行都打出了以舊換新廣告。平時主要依賴電動自行車通勤的代學文，此前已經看好了一輛心儀車型，於是決定本周騎著舊車、前來換新。

店主先透過當地政務服務小程序，為代學文線上申請了以舊換新，隨後對他的舊車進行了折舊定價，最終商定，這輛開了四年的舊車能折抵500元左右。隨後，兩人回到店裏選購新車。

湖州消費者在選購新車時，將會獲得“車輛價格20%”的補貼，但最高補貼不超過500元。代學文看上的這款車2400元，他就能獲得20%也就是480元換新補貼。加之回收的舊車能折抵500元，最終，他隻花了1400多元就把原價2400元的新車開回了家。

浙江湖州市場監督管理局產品質量安全監督管理處副處長唐丹：這部分補貼是由財政來承擔的，首先商家在銷售價格中直接扣除，由商家進行墊付，然後待商家將所有的材料報到係統後台，由市場監管、商務和公安部門聯合審核通過之後，再由財政直接補貼給商家。