鋰回收率達91% 汽車電池“退役”後如何實現哪來回哪去？

商務部最新發布數據顯示，截至11月18日24時，全國汽車報廢更新和置換更新補貼申請均突破200萬份，合計超過400萬份。

每千萬輛報廢汽車可回收鋼鐵1035萬噸 報廢汽車實現再利用

數據顯示，每1000萬輛報廢汽車，可以回收鋼鐵1035萬噸、有色金屬75萬噸、塑料90萬噸、橡膠75萬噸、玻璃60萬噸。

報廢汽車進了報廢汽車處理廠，要怎麼處理和再利用？

在報廢汽車處理廠廠區裏，廢舊車輛一排排地整齊碼在廠房裏，等待著工人對它們的體檢與拆解。報廢車進廠之後工作人員首先會檢查車輛的狀況，然後把除發動機前後橋、五大總成以外的零配件全部拆解下來，在另外一個廠房裏會通過一台快速拆解機對舊車架進行拆解。記者了解到，一輛普通的家庭用車可拆解出0.7噸左右的廢鋼鐵。

濟南華隆再生資源有限公司總經理楊悅：我們廠現在日處理報廢機動車的能力達到了100台左右，報廢汽車拆解完以後，這些廢鐵我們會進行打包處理，然後統一送到鋼廠，作為煉鋼的原材料進行使用。隨著以舊換新政策開展以來，和後期補貼力度的加大，我們現在日收車量比去年同期增長了50%左右。

廢舊機動車除了可以進行資源回收，拆下來的廢舊零件還可以通過再製造實現高價值利用。

在新疆的這家報廢汽車零件再製造工廠裏，記者看到在企業的倉庫裏擺放著大量回收來的報廢發動機，經過精細化拆解，可以回收的物料產物有48種。這家企業還對160種車型做精準數據測算，已初步建立了完整數據庫。確立了“報廢汽車精細化拆解+汽車零部件再製造”模式，大幅提升了汽車資源再利用的縱深價值。

新疆瑞宇天華再生資源回收利用有限公司副總經理陳克華：我們再製造的發動機，第一就是環保，減少了很多的汙染。第二就是節約成本，一個新機的成本大概是3000塊錢以上，但是我們的舊機，它的成本最多也是不會超過2000塊錢的。我們現在主要銷售的全國都有，有部分還有一些出口的。