央視網消息（焦點訪談）：1985年2月20日，中國第一個南極考察站——長城站建成，標誌著我國極地考察事業自此開創，廣袤無垠的南極從此有了中國人持續奮鬥的身影。同年，中國成為《南極條約》協商國，在國際南極治理舞台上正式有了話語權。40年來，我國南極考察一路風雪兼程、築夢冰原，取得了哪些成果？又麵臨著哪些挑戰？

不久前，我國南極科考團隊設計的六足機器狗嶄新亮相，定製的鞋子、特殊保溫處理的電池，讓考察隊員們在應對南極的惡劣環境時有了“新助手”。

用機器狗助力南極科考、使用無人機在南極尋找隕石、利用特製的重力活塞柱狀取樣器像給地球“打針”似的提取南極海底沉積物......近年來，中國南極考察隊在考察的過程中亮出的科技範兒，展示了我們在探索南極過程中非凡的實力。

人類在南極地區的活動已有100多年的曆史。100多年來，共有30個國家在南極建立了150多個考察站開展科學考察，而中國真正拿到“入場券”，是在40年前建成長城站之後。那時候我國的物資裝備和保障能力都非常薄弱，連運送物資需要的專業破冰船都沒有，用來替代的船不能直接抵達建站地點，隊員們還必須駕駛簡陋的小艇，把大船上的物資一點點轉運上岸。

正是靠一批又一批南極考察隊的隊員們艱苦奮鬥、攻堅克難，中國南極科考一步一步走進世界舞台中央。1985年10月，中國成為《南極條約》協商國，在國際南極治理舞台上正式有了話語權。不過，在進入“南極俱樂部”初期，我們和很多大國相比，差距還是很大，隻能奮起直追。

當時，南極最具科學考察和研究價值的區域有三個點：極點、冰點和高點。其中兩個都已經有了考察站。早在1957年，美國就在極點建了世界上唯一的常年考察站——阿蒙森—斯科特站。而冰點這個世界上最寒冷的地方，前蘇聯也在此建成東方站。隻剩下被稱作“人類不可接近之極”的高點沒被攻克。我國為了推進南極科考事業發展，從1991年便鎖定目標，要在南極的高點去建昆侖站。

國家海洋局極地考察辦原副主任、一級巡視員吳軍：“為了建昆侖站學習經驗，我們組了一個團去美國的考察站。當我看到美國的考察站和裝備，給我的震撼不是一點半點，實實在在看到了我們的差距，也激勵我們往前推進的動力。”

經過18年的不懈奮鬥，中國的南極工作者們以不服輸的勁頭，最終把這個國際上公認的“硬骨頭”給啃了下來，在這個“人類不可接近之極”的高點建成了昆侖站。

新時代以來，隨著我國科研水平和綜合國力的提高，我國的南極科考力量不斷壯大，建站和科考工作更加大步向前。我們在南極探索的成就可以說今非昔比。

目前我國共建成5個南極考察站，分別是長城站、中山站、昆侖站、泰山站和秦嶺站，數量位列世界第三。

這5個考察站使命各不相同：長城站主要聚焦生態方麵的研究；中山站則側重研究冰川、高空大氣物理；昆侖站增添了天文觀測研究、深冰芯鑽探及研究；而2014年建設的中轉樞紐站泰山站，則是為了更好地為南極科考提供保障；去年落成的秦嶺站，從選址到建成曆時12年，屹立於羅斯海西岸，填補了我國南極科考布局的重要空白。