消息發布後，中歐開展了多輪政府間談判。最終，歐盟終止了自己征收關稅的行動。

中國政府會堅定捍衛中國企業的合法權益。對於中國企業而言，如果歐方的行為損害了自己的利益，中國企業也會發出維護自身權益的聲音。

據業內人士透露，中方內部正在推進提高大排量汽油車進口暫定關稅的相關程序。

前不久，中國汽車業內人士已經在呼籲提高大排量汽車進口暫定關稅，來推動“雙碳”目標的實現。

大排量汽車，指的是發動機排量大於2.5升的汽油車。

中國乘聯會專門進行了計算，當下，歐洲每年出口到中國的2.5升排量以上的乘用車總金額已經達到了180億美元。這個數字，高於中國2023年出口到歐洲電動汽車的金額。

如果中方提高臨時關稅稅率，寶馬、奔馳等歐洲品牌將最先受到衝擊，這也意味著，歐洲對華汽車出口將遭受打擊。

對外經貿大學國際貿易專家崔凡告訴譚主，業界呼籲，中方將大排量汽車的進口關稅增加到25%，中方如果采取了這樣的行動，是在中國對世界貿易組織承諾的範圍內提高的，也是完全符合世貿組織規則的。

除了汽車產業之外，譚主了解到，中方預計將於8月底公布對原產於歐盟的進口相關白蘭地反傾銷調查初裁。

去年，中國酒業協會代表國內白蘭地產業正式向商務部提交反傾銷調查申請，商務部於今年1月進行立案調查。

中國市場對歐洲白蘭地產業有多重要，一個數據足以說明問題：

海關數據顯示，歐洲白蘭地在全球其他市場銷量明顯下滑的情況下，中國市場成為了支撐其銷量的關鍵。去年1-9月，歐盟出口到中國的白蘭地同比增長超過五分之一。

崔凡表示，中國和歐盟都是世界貿易組織成員，而且都是多方臨時上訴仲裁安排的成員，還可以通過爭端解決機製開展訴辯，在世貿組織的框架下處理問題。