當地時間1月27日，韓國國土交通部航空鐵道事故調查委員會公布濟州航空2216號班機空難初步調查報告，還原事發經過。

撞混凝土設施前4分鍾兩個“黑匣子”均停錄

初步調查報告顯示，事發客機上的兩個“黑匣子”於當地時間12月29日8時58分50秒開始均停止記錄，飛機於4分07秒後以機腹著陸的方式高速衝出跑道同安裝導航係統天線的混凝土基座發生衝撞，導致飛機劇烈爆炸並燃燒。

飛機兩側發動機均吸入韓國冬季常見候鳥“花臉鴨”

初步調查報告顯示，飛機“黑匣子”中斷記錄時該客機正以時速約298千米、距離地麵高度151米左右的狀態由南向北接近務安機場跑道01號方向準備降落，此時飛機兩側發動機均吸入韓國冬季常見候鳥“花臉鴨”，事發後在兩台發動機內均發現該種群候鳥羽毛及血液痕跡。

資料圖：“花臉鴨” 

嚐試複飛未果最終以機腹著陸

在“黑匣子”停止記錄後6秒的時候，事發客機飛行員發出“MAYDAY”求救信號，隨後提升高度進行複飛，在原定降落方向左側上空飛行一段過後，右轉從同一條跑道另一側即19號方向進入跑道，在起落架沒有放下的狀態下以機腹著陸。

諸多疑問仍待解

關於事發客機降落時起落架為何沒有放下，初步調查報告並未指出。另外，飛機同鳥群發生撞擊的具體時間以及數量，是否還有其他鳥類以及鳥群撞擊給包括“黑匣子”停止記錄在內的飛機機體異常帶來何種影響等進一步內容同樣預計將在事故最終調查報告中予以說明。（總台記者唐鑫）