關注我國造船業亮眼的成績單。聚焦這樣幾個問題，中國造船業為何能領跑全球？在哪些方麵領跑，有哪些新技術、新突破？造船業亮眼成績如何助益我國整體製造業？首先，我們先具體了解一下這份成績單。

中國造船業三大指標連續15年全球第一

數據顯示，2024年我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標分別占世界市場份額的55.7%、74.1%和63.1%，繼續穩步增長。引人關注的是，2024年我國新接訂單量和手持訂單量均創中國造船史的最好水平。最新數據還顯示，2024年，我國造船完工量同比增長13.8%；新接訂單量同比增長58.8%；截至12月底，手持訂單量同比增長49.7%。

中國船舶工業行業協會秘書長李彥慶：中國船舶工業手持訂單總體看能夠滿足未來近4年的工作量，這說明中國船舶工業在未來穩定工作方麵走出了關鍵的一步。中國船協（中國船舶工業行業協會）的預測模型給出的數據表明，每年海運貿易量增幅，給出的新船的需求，大概在2500萬到5000萬載重噸，總體來講還是保持上升的趨勢。

中國造船業三大指標有何亮點？

接下來，我們再來關注這份成績單中三個亮眼數據，第一個，造船完工量占世界市場份額55.7%，這意味著2024年全球交付的船中，有一半以上是中國製造。第二個，新接訂單量占世界市場份額74.1%，這意味著後續所造的船中有七成以上是中國製造。第三個，手持訂單量占世界市場份額63.1%，更是創下中國造船史的最好水平。2024年，中國造船業不僅在訂單數量上持續領跑，建造交付的速度和質量也在不斷提高。一大批高附加值船型相繼交付。接下來，我們通過一個短片了解一下，在過去的一年我們都造了哪些船。

三大造船廠平均五天交付一艘新船

上海長興島是我國最重要的造船基地之一，被稱為“造船島”，在過去一年，這裏的外高橋造船、江南造船和滬東中華造船三大造船廠幾乎平均五天就要交付一艘新船。這是全球首艘第五代大型LNG運輸船，它代表了當今世界大型LNG運輸船領域的最高技術水平；這是全球首艘230萬桶通用型海上浮式生產儲卸油船，它的交付，也讓上海外高橋造船成為中國第一家完工總量突破1億載重噸大關的船企。這是全球裝載量最大的LNG綠色動力汽車運輸船，一次可運送7800輛汽車，具有排放清潔度高、油耗低、盈利能力強等諸多特點。最新數據顯示，上海三大船企2024年累計交船69艘，新接訂單128艘，同比增長19%和70%。其中，中高端船型達到98%以上，實現效率效益雙增長。

2024年我國高技術船型有新突破

2024年，我國高技術船型也有了新突破。我國首艘大洋鑽探船“夢想”號正式入列，它的最大鑽深可達11000米，標誌著我國深海探測關鍵技術裝備取得重大突破；第二艘國產大型郵輪正在建造，有了第一艘的建造經驗，它的建造周期將縮短8個月以上；我國首艘“深遠海多功能科學考察及文物考古船——探索三號”正式入列，它能極地破冰，可深遠海探測，裝備全國產化，打破國外技術壟斷。一艘艘大國重器接連交付，不僅證明了我國造船業的先進製造能力，也為我國深海科學探測奠定了重要基礎。

中國造船業為何能領跑全球？

一邊緊鑼密鼓地交付用戶，一邊馬不停蹄地接下新單，中國造船業捷報頻傳，不僅在世界市場份額連續15年位居全球第一，更在LNG船、超大集裝箱船等高技術船舶領域不斷取得突破，穩穩駛向國際一流。中國造船業為何能領跑全球？戳視頻↓↓來聽國家發展改革委國家信息中心研究員魏琪嘉的分析。

中國有14種船型新接訂單量位居全球首位

如今，全球造船行業競爭激烈，誰能第一時間掌握訂單，就可以拿到這一領域的話語權。而最新數據顯示，在全球18種主要船型中，我國多用途船、汽車運輸船、集裝箱船等14種船型新接訂單量位居全球首位，全國各家造船廠都超額完成了全年的經營指標，市場需求快速增長。那麼各家造船廠都有哪些明星產品？戳視頻↓↓跟著全國各地的船企老總，一起去船廠看一看。

中國造船業有哪些新技術、新突破？

中國造船業領跑全球，不僅是在量上領先，更是在質上不斷提高。在造船技術上從仿製引進到自主創新，中國造船業已經在國際賽道中跑出了加速度。中國造船業在哪些方麵領跑全球？有哪些新技術、新突破？

從量變到質變高附加值綠色船型成主流

在中國船舶滬東中華的研究院，記者看到，這裏的設計師正圍繞更新的綠色新能源產品進行技術儲備，為接下來的新能源造船熱潮打基礎。

現在全球造船行業競爭激烈，環保政策不斷更新，市場也會不斷產生新需求，為此，船企都在全譜係發展，爭做造船行業的全能選手。