“世界第一高橋”今日合龍 來聽90後建設者的新春願望

貴州花江峽穀大橋因跨越被譽為“地球裂縫”的花江大峽穀而得名，是貴州省六枝至安龍高速公路的控製性工程。大橋將在今天合龍，這些天，工人們正在加緊完成鋼桁梁的吊裝拚接作業。今天的《新春走基層》，我們一起走進施工現場，認識那裏的90後建設者。

我在修建“世界第一高橋”

花江峽穀大橋橫跨貴州安順市關嶺縣和黔西南州貞豐縣兩岸，大橋下是北盤江花江段，橋麵距離水麵的垂直高度為625米，主橋為跨徑1420米的單跨鋼桁梁懸索橋，建成後將成為世界第一高橋，同時也將成為山區橋梁跨徑第一橋，被大家稱為“橫豎都是第一”。按照建設工期，項目部要趕在春節前，完成大橋橋麵的合龍作業。

大橋采用的是懸索結構，上部拉長的“M”型鋼索——主纜是吊起整個橋梁的主要承重構件。為了施工和橋梁安全，鋼桁梁采用從“中間”往“兩端”吊裝拚接的方式。現在橋兩頭還各有一個斷點，人隻能走一節貓道才能到作業點。所謂“貓道”，就是一條連接大橋兩端的臨時空中走廊，工人借助它行走在高空，必須小心翼翼，姿態有點像貓，因而得名。

26歲的田紅銳是負責吊裝的技術員，今天他們的工作任務，是要把鋼桁梁從安龍岸牽引到對麵的六枝岸去。我們跟著他，第一次走上了這條空中“貓道”。

總台記者李豔君：第一次走在這個貓道上麵，我覺得這個恐懼是無法去克製的，首先是這個高度非常高，第二個是腳底下都是透明鏤空的。它是由兩層鋼絲麵網組成，底下這層鋼絲稍微粗一點，有大概4厘米乘5厘米這樣的小方格鋪成；上麵這層主要是防滑，是更小更細的鋼絲麵網，考慮到要透風減小風阻，貓道鏤空才更安全。