11月28日，國新辦舉行國務院政策例行吹風會，介紹有效降低全社會物流成本的有關政策措施。

《每日經濟新聞》記者在發布會現場提問：鐵路專用線對於打通鐵路運輸“前後一公裏”，降低物流成本具有重要作用，國鐵集團在加快專用線建設、降低專用線費用等方麵采取了哪些舉措？下一步還有哪些考慮？

國鐵集團貨運部負責人周世暾回答《每日經濟新聞》記者現場提問時表示，今年以來，全國新開通鐵路專用線59條，在建30餘條，新增貨物發到量近2000萬噸。

周世暾進一步表示，鐵路專用線是企業自建與國家鐵路網接軌的貨物作業線路，對於減少貨物的短倒作業，打通鐵路運輸“前後一公裏”，實現門到門的運輸具有重要作用。

為促進鐵路專用線的建設，今年以來，國鐵集團組織對全國主要港口、重點企業、物流園區等專用線建設的情況進行了全麵梳理。進一步對接社會企業對鐵路專用線的建設需求，鼓勵引導距離鐵路車站20公裏以內、年運量150萬噸以上的主要港區、工業和物流園區建設鐵路專用線。

“一方麵，我們研究出台了新的鐵路專用線設計規範，在確保安全的基礎上，合理降低建設標準，幫助企業節省專用線的建設費用。另一方麵，我們出台了《鐵路專用線運營服務管理辦法》，鼓勵企業擴大專用線共用，自主選擇代運營、代維護服務，向社會公布物流服務項目和收費標準，協調企業與鐵路一道同步降低專用線的相關收費，進一步減少客戶的全程物流成本。”周世暾說。

同時，也通過中國鐵路95306平台敞開受理接軌申請，進一步規範專用線接軌的管理，簡化接軌辦理流程，提高接軌辦理效率。今年以來，全國新開通鐵路專用線59條，在建30餘條，新增貨物發到量近2000萬噸。

下一步，國鐵集團將持續推進鐵路專用線進廠礦、進碼頭、進園區的工作，加強鐵路集疏運設施統籌布局，實現同步規劃、同步設計、同步建設、同步運營，推動專用線應建盡建，願接盡接。進一步打通鐵路運輸服務“前後一公裏”，更好融入企業供應鏈，服務實體經濟發展。