停車場樁少車多，排隊4小時充電1小時；小區老舊，物業不讓安裝充電樁；周圍充電樁不少，但能用的沒幾個，不知道找誰報修……在新能源汽車越來越受到青睞的同時，一些地方“充電難”成為不少車主的煩心事。

數據顯示，截至2024年6月底，中國新能源汽車保有量達2472萬輛，全國充電基礎設施總量達1024.4萬台。從這2組數據看，每2.41輛新能源車就配有一台充電設施。一邊是充電樁數量夠，一邊是車主“充電難”，問題到底出在哪兒？

問題有哪些？

相信許多新能源車主遇到過充電樁找不到、用不上、充得慢等問題。

相較於市區，鄉鎮充電樁數量明顯不足，續航不夠的新能源汽車“出不了城、下不了鄉”。有些時候，城裏的車找不到樁，郊區的樁卻落了一層灰。其中既有供需匹配問題，也說明充電樁布局不夠合理。

“導航顯示有充電樁，結果好幾個不能用”“有的充電樁上總是貼著‘設備故障’4個字”……一段時間以來，“僵屍樁”“爛尾樁”等充電樁故障，讓充電的便利性打了不少折扣。

現在，充電樁主要分為直流充電樁和交流充電樁，即快充樁和慢充樁。二者差別有多大？快充樁可以在30分鍾至1小時充滿80%的電量，慢充樁則需要6-12小時甚至更長時間。目前，由於快充站需要更高的設備和運營成本，大部分公共充電樁還是慢充樁。

不僅如此，一些新能源車主，在使用充電樁時，還遭遇了“價格刺客”。有的樁充電後，要收取服務費；有的樁充滿電後，不拔充電接口，就不停止收取費用……價格不透明，收費不標準，明顯侵害了消費者權益。