究竟難在哪兒？

既然新能源車有“充電難”的困擾，為啥不多建一些充電樁呢？

從根源上講，當下我國充電樁與新能源汽車之間的矛盾是結構性的，一味地增建充電樁並非解決“充電難”的治本之策。

對於城市而言，充電樁建設難點主要集中在老城區。老舊小區在規劃停車場之初，並不需要考慮充電需求，因此供電容量基本飽和，無法再安裝充電樁；同時，大規模推廣快充則可能對電網造成較大負荷，電網也需要升級優化；在城市中心，由於用地限製、土地租金和進場費較高，充電樁運營企業投資意願不足……這些問題製約著充電樁建設。

新能源車“充電難”還跟充電樁本身的運維情況聯係密切。有運營商算過一筆賬：1個充電站年用電總量約40萬度，1個投資100萬元的充電站，理想狀態下需要6年時間才能回本。前期建站投入高，盈利手段單一，很多企業麵臨著虧損壓力，這導致行業內普遍存在“重建設、輕運營”的現象。

如何破解這些“難”？

新能源汽車“充電難”看似問題不大，但和百姓生活感受息息相關，是城市精細化治理必須麵對的挑戰。

要解決“充電難”，除了增加充電樁數量外，還要在創新方麵下功夫。你聽說過“行走”的充電樁嗎？隻見它有半人來高，一米多長，車頭由充電電纜和接頭組成，車尾安裝有液晶顯示屏，很是小巧。如何用它充電呢？首先要掃碼解鎖，移動充電樁到電動車旁，然後將充電槍插入車身，掃碼選擇時長計費或電量計費，不到一個小時就能給新能源汽車完成“續航”。