那麼高鐵票價調整，主要出於哪些考慮？這一次為什麼選擇這幾條線路進行調整？來聽專家的解讀。

可持續交通創新中心研究員北京交通大學經濟管理學院副院長李紅昌：高鐵票價的調整要考慮高鐵市場需求、高鐵運輸供給能力、鐵路係統的財務平衡、市場競爭等綜合因素的影響。

從高鐵市場需求來看，凡是市場需求較為旺盛、商務旅客占比較高、旅客支付能力較強的線路來講，可以進行更加靈活多樣的票製票價。

從高鐵運輸供給能力方麵來看，對於高鐵供給能力比較緊張的線路，特別是京滬、京廣、京哈等繁忙幹線來講，為了更好地配置好鐵路稀缺的運輸能力，也需要通過票製票價的方式來進行運輸能力的分配。運輸能力的分配，不僅是麵對旅客來進行分配的過程，也是針對鐵路內部的不同的鐵路運輸企業的能力的分配過程。

鐵路係統的財務平衡能力。鐵路麵臨著還本付息的巨大的壓力。通過票製票價的方式，可以不斷地增加鐵路的總體的收入。這樣可以對鐵路的財務平衡形成一種平衡製約機製。

需要考慮鐵路的市場競爭因素，特別是鐵路麵臨著民航公路等運輸方式的競爭，適應綜合運輸體係的發展需要，也需要通過票製票價的方式來進行調整。

基於以上的原因，這也是選擇這幾條線路的重要原因。長大幹線市場需求旺盛，高鐵供給能力相對比較緊張。對於鐵路運輸係統的財務補償能力較強，市場競爭相對來講的話也比較激烈，可以采取這樣的靈活票製票價。

客運量高速增長

去年鐵路收入利潤雙增

鐵路與公路運輸、航空運輸不同，國家投資相當大，盈利線路的分布也受區域經濟影響而非常不平衡。而近期客運量的高速增長，也給鐵路帶來了收入和利潤上的利好。