美國密歇根大學工程係教授戴維·辛格表示：“在中國具有競爭力的幹散貨船等領域，美國很難與之抗衡。美國想要激活造船業，可能需要與擁有先進造船技術的韓國和日本等國家合作。”

此外，美國試圖通過收取“入港費”等手段打壓中國造船業。據路透社報道，上個月，美國貿易代表辦公室提議對進入美國港口的中國製造船舶收費，如果中國船舶運營商的船隻進入美國港口，每次將征收最高100萬美元的費用。

世界航運理事會首席執行官喬·克拉梅克表示，這一政策可能導致美國消費者每年額外承擔高達300億美元的成本，並使美國商品出口航運成本翻番。集裝箱貨輪運營商ONE的首席執行官傑雷米·尼克鬆則打比方說，收進港費就好像是“打出了一記曲線球”，不是直奔目標而去，而是在行進軌道上傷害遠洋運輸業及其客戶。

路透社也分析稱，航運業今後短時間內或會減少貨輪進入美國港口的次數，以降低費用。業內人士表示，這意味著大量額外貨物可能會堵塞港口，進而導致進口商難以及時向零售商和製造商交貨，而出口商又找不到外運的貨輪，造成全球貿易流動受阻。

對於美國政府這一計劃，中國外交部發言人毛寧3月10日表示，征收港口費、對貨物裝卸設備加征關稅等措施損人害己，既推高全球海運成本，擾亂全球產供鏈穩定，也會增加美國國內通脹壓力，損害美國消費者和企業利益，最終也無法振興美國造船業。我們敦促美方尊重事實和多邊規則，立即停止錯誤做法。中方將采取必要措施捍衛自身合法權益。