上周，美國總統特朗普在國會聯席會議上發表講話，宣稱要“重振美國造船業”，誓言要讓該行業“回歸美國”。但有分析指出，美國造船業在二戰後持續低迷，現在已算不上全球主要的造船國家，無力與強大的中國造船業競爭。

《日本經濟新聞》3月6日發文稱，在製造業衰退、勞動力短缺等因素影響下，近年來美國的船隻建造和修理能力嚴重下滑，已難以正常建造最尖端的艦艇。如今，中國的造船能力是美國的200倍以上，特朗普政府振興造船業的計劃將麵臨巨大的困難。

文章稱，美國一度擁有“世界最強”的造船業，在1944年的頂峰時期，美國造船業擁有超過140萬個工作崗位。但在二戰後，美國的造船業持續低迷，產業規模迅速萎縮。到2024年12月，美國造船業的勞動力已減少到巔峰時期的十分之一。

由於建造和維修能力下滑，近年來美國已難以正常建造最尖端的艦艇。報道援引美國政府機構的數據稱，美國造船和修理業的收入主要由軍需支撐，其中78%來自軍艦，商船僅占到21%。

美國國會2023年發布的一份報告也顯示，在上世紀70年代，美國每年建造的船隻噸位占到全球的5%，相當於一年建造15到25艘新船。從上世紀80年代開始，這一數字下降到每年5艘左右，並且一直保持到現在。

美國費城造船廠視覺中國

相比之下，中國的造船業在近些年迅猛增長。英國調查公司克拉克森研究的數據顯示，到2023年，中國造船能力就已占到全球的50%以上。美國海軍情報部門估計，中國造船能力已達到美國的232倍。

根據工業和信息化部發布的數據，2024年1-12月，中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標分別占世界市場份額的55.7%、74.1%和63.1%。全國造船完工量4818萬載重噸，同比增長13.8%；新接訂單量11305萬載重噸，同比增長58.8%；截至12月底，手持訂單量20872萬載重噸，同比增長49.7%。