11月15日上午，在浙江杭州灣海鹽側離岸約0.4公裏的海麵上，重達626噸的鋼梁在浮吊船的吊裝下，精準架設到8號主墩墩頂，標誌著杭州灣跨海鐵路大橋鋼梁架設正式拉開序幕，大橋建設取得階段性進展。

杭州灣跨海鐵路橋是通蘇嘉甬高鐵的控製性工程，是國家“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分，采用時速350公裏的雙線無砟軌道設計，也是目前世界上在建長度最長、建設標準最高的高速鐵路跨海大橋。

北航道橋下弦鋼箱梁共設計39個節段，主跨達450米，為世界在建最大跨度無砟軌道斜拉橋。北航道橋首個鋼梁架設，意味著該橋建設正式進入上部結構施工階段。目前，大橋整體施工進度超過60%，預計2027年年底建成。

通蘇嘉甬高鐵建成後，將與鹽城至南通高鐵、京滬高鐵等多條線路相連，對於打造“軌道上的長三角”、完善區域路網結構布局、方便沿線人民群眾出行、推進長三角一體化高質量發展等具有十分重要的意義。

（總台記者 俞倩倩 沈思維）