值得一提的是：這是中國空間站應用與發展階段首次通過天和核心艙節點艙出艙，驗證了節點艙作為備用出艙口的性能，為未來多樣化出艙任務提供了更多選擇。此外，操作設備先通過貨物氣閘艙出艙並轉移至中轉位置，航天員再進行最終安裝，這種“無人搬運+有人精調”的模式，被稱為“耦合式作業模式”，不僅提高了任務效率，也為未來大規模艙外組裝建造奠定了技術基礎。

神舟二十號乘組第二次出艙任務

6月26日21時，經過約6.5小時的出艙活動，神舟二十號乘組圓滿完成了第二次出艙任務。

任務過程中陳冬和陳中瑞先後出艙，王傑在天和核心艙內進行支持。這次任務除了繼續安裝空間碎片防護裝置、進行艙外設備設施巡檢及處置等任務外，還在艙外平台成功安裝腳限適配器和接口轉接件，有助於提高航天員艙外作業效率。

神舟二十號乘組第三次出艙任務

2025年8月15日，神舟二十號的第三次出艙任務同樣曆經約6.5小時，出艙活動期間，航天員陳冬、王傑完成了空間站空間碎片防護裝置及艙外輔助設施安裝、艙外設備設施巡檢等任務。除此之外，這次出艙主要任務是對艙外的關鍵設備進行熱特征識別，為後續的型號研製、熱控專業的發展起到牽引和帶領的作用。

這是王傑的首次出艙，他也成為第二位艙外活動的航天飛行工程師。航天員陳中瑞在天和核心艙內進行支持。航天員陳冬已完成6次出艙活動，成為目前在艙外執行任務次數最多的中國航天員。