今天（4月19日）上午7點，由武九客專湖北公司建設管理，中國中鐵隧道局集團承建的宜興高鐵高嵐河特大橋順利合龍。宜興高鐵屬於“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分。作為全線的重難點工程，高嵐河特大橋的順利合龍將為宜興高鐵明年的全線通車奠定堅實基礎。

據介紹，高嵐河特大橋全長1029.8米，全橋共設計14個橋墩，其中最高橋墩高達124米，相當於41層高樓的高度。由於高嵐河特大橋所處的位置為典型的喀斯特地貌，地下存在大量的溶洞，施工人員通過邊打鑽邊注漿的方式，將溶洞裏的縫隙填上填充物，再進行鑽孔施工。工程建設克服高鐵橋墩高、岩溶地層地質複雜等施工難題，建設時間長達4年。

宜興高鐵連接宜昌北站和興山站，全長108公裏，橋隧比為95.13%‌。全線通車後，滬渝蓉沿江高鐵武宜段和鄭渝高鐵將實現互聯互通，興山到宜昌的車程可壓縮至20分鍾左右，武漢到重慶最短運行時間有望壓縮至4小時左右，將完善長江經濟帶綜合立體交通走廊。

（總台記者淩姝 李煒）