印度尼西亞GMT公司副總經理李德華：中國企業的產品線最全，各種噸位的機型都有，各種類型一應俱全，要什麼有什麼。

在展會現場，一位德國客戶表示，他們正在將旗下原有的七八十台設備，陸續換成中國品牌。不僅自己采購使用，他們還在行業的“朋友圈”主動幫著宣傳，一下子從“大客戶”變身“推銷員”。有的企業則提出想和中國企業進行聯合研發，將中國的電動化、綠色化技術本土化，賦能更多產品。

徐工集團董事長楊東升：這些參展產品當中，有接近一半的技術和產品都是綠色化，也就是電動化的技術。我們現在比以往更加有信心，更加有耐心。

智能化數字化綠色化

持續打造自身競爭力

這場工程機械盛會一周的展期，貫穿了美國連續加征關稅的多個時刻，但中國製造在海外仍舊暢銷火爆。這些“大塊頭”是靠什麼應對挑戰的？

記者來到了徐工集團的挖掘機廠區，各個生產車間一片忙碌景象。

總台央視記者古峻嶺：這裏是徐工集團的新能源裝載機生產車間，我身旁這剛剛下線的純電動裝載機，就是本屆德國寶馬工程機械展上的明星產品。它每充電1小時，就能工作8個小時。和同級別的燃油裝載機相比，它的運行成本下降70%。這條生產線每20分鍾就能夠下線一台這個產品，但即便如此，目前的訂單還是供不應求。

企業相關負責人給記者算了筆賬：現在企業研發出的電動產品，5年可節省近10萬升柴油，減少260噸碳排放，為客戶降低超9.6萬歐元的成本。

總台央視記者古峻嶺：和隔壁車間熱火朝天的生產場景相比，我發現這條生產線顯得特別安靜，設備也沒有運轉。工作人員告訴我，4月份他們剛剛啟動了新一輪的智能化、數字化、綠色化升級改造。像這樣準備改造的生產線一共有7條。改造完成之後，這裏將會成為行業領先的智能工廠。

徐工挖掘機械研究院副院長夏炎：這條柔性裝配線完成智能化改造之後，我們的生產效率可以提升15%。產品質量穩定性可以提升20%，這條生產線可生產的最大噸位由原來的8噸級提升到40噸級。新產線投產後，我們的新能源產品也可以在這條生產線上生產。