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廢舊電池成全球爭奪的“金礦”

“有多少新電池就有同樣多的舊物資！”柯豔春如是說。

今年政府工作報告提出，加強廢棄物循環利用，大力推廣再生材料使用。“再生材料”首次被提及。

在動力電池領域，一提到再生材料，就不得不提“黑粉”這一隨鋰電池回收行業興起而“走紅”的熱詞。它是粉碎後的廢舊電池料組成的電子廢棄物，其中的金屬混合物鋰、錳、鈷和鎳等極具經濟價值。這是一座未被充分開發的“金礦”，歐美發達國家已從國家戰略角度加強對這一“金礦”的開采和保護。

柯豔春介紹，歐盟推出的《關鍵原材料法案》2024年起生效，旨在通過回收途徑滿足歐盟25%的戰略原材料需求，特別是在電動車電池材料方麵。

其中，德國《國家循環經濟戰略》提出實現材料循環閉環：當前二次原材料使用率僅為13%，其目標是到2030年將此比例翻倍。車輛與電池也是該戰略的重點關注領域之一。

美國《基礎設施法案》則為電池行業提供了約63.6億美元的資金支持，主要用於電池製造與回收補貼和電池材料加工補貼。

值得注意的是，2024年10月，歐盟修改了廢棄物清單，將鋰電池中正極等含鋰部分列為“危險廢物”，限製其出口。2025年3月5日，歐盟委員會針對電池相關廢棄物發布《廢棄物清單》最新修訂稿，進一步限製對黑粉等材料的出口。王攀提醒，上述修訂是繼《關鍵原材料法案》之後，歐盟作為資源短缺地區，為提升自身關鍵原材料資源供應保障能力的重要舉措。

“我國鋰、鈷、鎳等資源的對外依存度極高，嚴重依賴進口，對退役動力電池進行規範化、規模化、專業化再生利用，既是消除安全隱患、解決環保問題的重要手段，也是緩解我國新能源汽車產業上遊資源對外依存度高的有效途徑。”柯豔春表示。