一顆紐扣電池就能汙染一條小河，這個故事你肯定聽過。如果你恰巧正在開著一輛電動汽車，驅動車前進的動力電池會何去何從，可能你還沒想過。

數據顯示，2023年，中國汽車產銷量首次均突破3000萬輛大關，其中新能源汽車滲透率為31.6%。2024年，中國新能源汽車年產量突破1000萬輛。

2025年3月6日，工人在位於重慶市渝北區的長安汽車數智工廠電池車間作業。新華社記者王全超攝

中商產業研究院預測，2025年我國退役動力電池將達104萬噸，2030年，這一數字或達350萬噸。

如此大規模的電池報廢後該怎樣回收利用，成為產業界需麵對的重大問題。

記者采訪動力電池產業鏈上下遊企業經營者、科技規劃專家、技術服務機構發現，要做好海量動力電池回收利用，設計和普及一套“數字身份證”是當務之急，將其推廣後也許會成為上述問題的破解之道。

記者丨胡定坤 房琳琳

本文轉載自微信公眾號“科技日報”（ID：kjrbwx），原文首發於2025年3月27日，原標題為《動力電池報廢潮來襲！這座“金礦”怎麼挖？》。

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“報廢潮”下的流向管理難題

數據顯示，截至2024年底，全國新能源汽車保有量已達3140萬輛，動力電池裝車量位列全球首位。

隨著推動大規模設備更新和消費品以舊換新的“兩新”政策持續落地，預計動力電池將迎來大規模退役潮。