從橋拱上的一處小孔，順著垂直階梯，下到了入了拱圈內部。在伸手不見五指的拱圈內部，工人隻能靠頭燈和手電照明，檢查每一根梁柱的狀態。把1公裏長的拱圈從頭檢查到尾，需要在幽閉、黑暗的環境裏，孤獨地行走兩個小時。

從拱圈回到橋墩，難度最大的爬高挑戰才剛剛開始。為了檢查100多米高的墩身，需要再爬550多級的垂直鏤空台階，每一邊每次隻能上一個人。

風吹、日曬、雨淋，橋墩的外觀和內部有何變化，需要時刻關注。春運期間，檢查的頻次還要加密。

國鐵成都局貴陽高鐵工務段關嶺橋路檢查工區工人鄧顯鵬：首先要檢查墩內有無積水，還有就是檢查墩身是否有裂紋。中國高鐵是中國的一張名片，我們從事這一個行業，實際上是在默默付出，但我內心還是感到非常自豪的，就算不能被看見。