這款發動機可以在結冰、暴雨、強電磁環境等複雜條件下安全穩定工作，裝配直升機後可執行巡邏、救援、觀光、公務飛行等多種任務。

中國航發湖南動力機械研究所副所長李鑫：市場迫使我們能夠更快地去研發一款滿足用戶需求的產品。針對低空經濟不同客戶群體，我們也在不斷豐富產品構型，滿足不同用戶對不同功率等級發動機的需求。

根據第十五屆中國航展上發布的一份報告，未來20年：

• 中國商用航空發動機市場預計將交付發動機1.9萬台

• 市場份額將達到全球的五分之一

麵對這麼大的市場，AES100從立項、研製到取證、首飛，走了一條完全不同於國外發動機的發展道路。

國產航空發動機

跑出適航取證加速度

航空發動機是飛機的心髒，是飛機最重要的部件。按照國外經驗，一款航空發動機從研製到取得型號合格證，需要十幾年的時間。但AES100發動機，用了不到十年的時間就研製完成，創下了國產民用航空發動機研製的新紀錄。

中國航發湖南動力機械研究所副所長李鑫：AES100發動機在一個不太長的時間完成了研製工作，這得益於我們研究所50多年來的研製經驗，擁有了一支完整的專業人才隊伍，建立了滿足適航規章要求的各種試驗條件，讓我們可以一次成功。

作為我國第一型嚴格按照國際通行適航標準自主研製、具有完全自主知識產權的先進民用渦軸發動機，AES100發動機起步高、應用先進材料和功能部件多。它的優點很突出：高效率、低油耗、長壽命、高安全性，可以滿足雙發5至6噸級直升機和單發3至4噸級直升機的動力需求，綜合性能達到了國際先進水平。

在中國航發湖南動力機械研究所裏，各項試驗正常進行的同時，研製人員依靠三維仿真模型優化發動機性能參數。他們說，多個流程同步進行，是他們的工作常態。用研製人員自己的話來說，就是我們在跑，別人也在跑，要追上別人，必須創新技術、創新手段，才能跑出加速度。