中國航發湖南動力機械研究所AES100發動機型號副總師楊洋：我們發動機圖紙設計的時候，工藝會提前介入，然後把我們零件的工藝性通過一些優化，既保證設計要求，又能滿足我們可加工性。另一方麵，我們在前瞻謀劃上付出了很多，比如整機脫落包容試驗，試驗本身特別短，但是我們提前6年已經開始謀劃這個試驗。所以才能一次成功地完成高風險試驗，也為我們研製周期的縮短提供了很大的支持。

係列化發展

為更多飛機裝上“中國心”

麵對巨大的市場需求，AES100發動機不僅研製速度快，而且係列化、家族化發展迅速。圍繞一個平台，打造一係列不同的產品，特別是瞄準各種應用場景，讓發動機的研製不斷填補各領域的空白，為更多飛機裝上“中國心”。

目前，在AES100發動機的基礎上，科研人員不僅研發出了可以應用於中小型渦槳飛機、噴氣公務機的渦槳、渦扇發動機，還推出了混電係統，為垂直起降和固定翼飛行提供更多動力解決方案，這樣就可以廣泛用於通航運輸、醫療救援、旅遊觀光等方麵。

中國航發湖南動力機械研究所副所長李鑫：低空經濟對於我們來說影響還是非常明顯的，市場上湧現出了很多的這種飛機平台，也創造出了很多新的應用場景，讓我們朝著市場的方向不斷去開發新的產品，提升新的技術。

因為需求明確，倒推研製進度進一步加快。