電動垂直起降航空器被稱為“空中出租車”，像直升機一樣垂直起飛，在空中轉換成固定翼飛行模式，使用純電動力。謝嘉稱，電動垂直起降航空器的運行成本比直升機低，外加強自動駕駛功能，對飛行員的要求相對沒有那麼高，所以從運行的角度來說，它的單座票價也相對較低。“飛一次兩次沒有意義，它必須形成規模，必須能改變人類生活和出行方式，才有意義。”

據介紹，這一技術設想目的是服務實現城市內和都市圈城際間點對點出行，或將在未來成為空中出行的重要方式，並形成新的廣闊市場。謝嘉表示，除了交通樞紐和交通樞紐之間，未來還會開發機場接駁、機場到交通樞紐、機場到城市商業樞紐等線路。運行5—10年後，等整個體係和生態環境，包括規管體係都運行成熟後，就會進入下一個階段。“到那個時候，你打開App點一下，一架電動垂直航空器就會從遠處飛下來，自動帶你到目的地。”

專家：低空經濟的潛力巨大

未來10年或成中國經濟增長的新引擎

低空經濟是以低空空域為依托，以各種有人駕駛或無人駕駛航空器的低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發展的綜合性經濟形態。謝嘉告訴記者，目前，低空資源在我國的利用率還比較低，低空資源是一個寶貴的自然資源，是時候開始利用整個天空作為未來出行的空間。

近日，《深圳經濟特區低空經濟產業促進條例》正式實施。作為低空經濟最重要的試點城市之一，深圳率先推出促進低空經濟產業發展的專項法規，中國法學會網絡與信息法學研究會常務理事陳晨表示，深圳已為低空經濟起飛鋪就法治跑道。“它作為全國首部專門針對低空經濟產業促進的法規，明確載明鼓勵社會資本參與，也大大簡化了審批流程。《條例》還是非常重視安全的，它通過建立嚴格的飛行安全管理製度，以及應急預案和相關培訓措施，確保低空飛行的安全可控。”

不久前，中央經濟工作會議提出，打造生物製造、商業航天、低空經濟等若幹戰略性新興產業，低空經濟正成為各地聚焦的產業發展“新賽道”。例如，廣東提出，以廣州、深圳、珠海為依托，做大做強無人機產業；上海提出，突破傾轉旋翼、複合翼、智能飛行等技術，研製載人電動垂直起降飛行器，探索空中交通新模式；海南日前發布全國首張省域無人駕駛航空器適飛空域圖等。

陳晨認為，低空經濟蘊藏廣闊機遇。“低空經濟的潛力巨大，未來10年低空經濟或許會成為中國經濟增長的新引擎。”