3.9%的行業利潤率，數十款車型降價……5月開始，一場席卷全汽車行業的“價格戰”爆發，多個主流品牌跟進，涵蓋燃油車和新能源車型。

工信部、中汽協、汽車經銷商商會等近期密集發聲，反對“內卷式”競爭，指出反對“價格戰”關乎行業健康發展、消費者權益及產品安全。

這場沒有贏家的消耗戰，給車企和消費者帶來哪些影響？中國汽車業能否從“價格血拚”轉向“價值競逐”？

“無序”之痛

“價格戰”背後的連鎖危機

近百家品牌，千餘款車型，首日觀展人次超18萬，最近在廣東深圳舉辦的2025粵港澳大灣區車展呈現出兩種截然不同的狀態。

一方麵，前沿科技、新品發布，車展從來不缺熱度。另一方麵，車展期間，一份由中國汽車工業協會發出的“反內卷”倡議，成為整個汽車行業的焦點。

針對行業“內卷式”競爭，中汽協發布重要倡議，企業不應采取無序“價格戰”。優勢企業不為壟斷市場，擠壓其他主體生存空間，損害其他經營者合法權益。企業在依法降價處理商品以外，不以低於成本的價格傾銷商品。

車企降價是為了提高銷量。但銷量增長背後，利潤卻是越來越薄。數據顯示，今年一季度，汽車行業利潤率已降至3.9%，而在九年前，這一數字是8.3%。

汽車行業本質上是資金密集型產業，新能源車企更是處於技術更新迭代的關鍵期，需要大量資金投入研發。“

價格戰”帶來的利潤下滑，直接擠壓企業投入技術革新的資金。

對於消費者而言，“價格戰”乍聽起來是撿了便宜，但從天而降的很可能不是餡餅，而是陷阱。