車企若長期以低於成本的價格銷售或賠錢賺吆喝，可能導致材料以次充好，拖欠供應商、經銷商款項，削減研發投入等問題。無論哪種情況，最終受損的都是產品安全和消費者權益。

破“卷”求“新”

中國汽車產業正經曆深刻蛻變

“價格戰”沒有贏家，更沒有未來。在6日開幕的2025中國汽車重慶論壇上，多位汽車企業負責人接受采訪時明確表示，反對“內卷式”競爭。

“當前的激烈競爭讓我們及經銷商、供應商感受到巨大壓力，長安汽車堅決反對無道德底線、無法律底線的惡性競爭。”長安汽車董事長、黨委書記朱華榮說。

我國汽車行業目前正處於“價格導向”到“價值導向”躍升的關鍵階段。企業如何破解當下“內卷式”競爭，創造良性的競爭環境？

中國貿促會汽車行業委員會會長王俠認為，無論市場競爭如何演進，企業都應堅持三條底線——

堅持質量與安全標準不動搖，守住法律法規底線；

堅持誠信經營和契約精神，維護合作共贏的產業鏈關係，不搞誇大式宣傳，不搞拉踩式營銷，守住商業道德底線；

堅持長期主義，以技術創新和差異化構築價值高地，拒絕低於成本價銷售，守住可持續發展的底線。

打破“內卷式”競爭，另一條關鍵路徑是積極開拓海外市場。從2023慕尼黑車展到2024年法國巴黎車展，中國新能源汽車憑借一係列技術創新，已然成為閃亮的中國名片。

加速國際化布局，是中國從“汽車大國”邁向“汽車強國”的必由之路。

監管部門、行業協會可以采取哪些措施，維護市場公平競爭秩序？

工業和信息化部相關負責人表示，將加大汽車行業“內卷式”競爭整治力度，加強產品一致性抽查，配合相關部門開展反不正當競爭執法，采取必要的監管措施，堅決維護公平有序市場環境，切實保障消費者根本利益。

同時，工業和信息化部鼓勵企業通過技術創新、管理創新降低生產成本，不斷提高產品品質、提升服務質量，踐行社會責任，打造良好品牌形象，推動汽車產業高質量發展。

此外，麵對汽車經銷行業受到的嚴重影響和衝擊，全國工商聯汽車經銷商商會發布倡議，不得向經銷商轉嫁庫存、強迫經銷商進車，切實降低經銷商庫存水平，同時及時向經銷商返利，縮短經銷商回款周期，減輕經銷商流動性資金壓力。

近年來，我國新能源汽車產業快速發展，新能源汽車新車銷售占比已經超過40%。當前這場沒有贏家的消耗戰，暴露了產業高速發展積累下的矛盾與焦慮。

結束“內卷式”競爭，回歸技術創新的本源，持續加大研發投入，以全球視野打造差異化產品——這是中國汽車業平息當下“價格戰”、創造良性競爭環境的關鍵所在。

汽車行業競爭從來不是百米衝刺，而是一場馬拉鬆。企業無需短兵相接的“血拚”，而需以耐心和韌性，堅持長期投入、堅定價值創新。