《汽車側麵碰撞的乘員保護》國家標準主要起草人孫振東：老標準所規定的移動變形壁障比較簡單，為了更好地模擬車輛的前部保險杠的結構，蜂窩鋁的變形壁障在結構方麵也發生了較大的變化，更接近現在車輛保險杠的性能要求。

在進行側麵碰撞實驗中，需要通過試驗假人采集碰撞瞬間的加速度、衝擊力、受力位置等關鍵信息，分析車輛對駕乘人員保護情況，新國標明確要求使用仿真度更高的新型假人反映人體碰撞響應。

《汽車側麵碰撞的乘員保護》國家標準主要起草人孫振東：這就是用於我們新版標準的側麵碰撞假人，裏麵安裝了大量的胸部的肋骨變形傳感器，以及臀部安裝了恥骨的力的傳感器，來模擬當車輛發生側麵撞擊的時候，駕駛員骨盆受到的傷害。在側麵碰撞當中，主要是肋骨和骨盆受到撞擊的傷害程度是最高的。