民航上海適航審定中心AG600型號審查組組長張迎春：除此之外還需要運行前評審，包括一些試飛工作，確定其符合運行類的規章。在交付給最終用戶後，還需要對用戶開展人員培訓、維修培訓等方麵的工作，確保航空器的正常使用和維護。

中國航空工業集團機載民機產業部副部長張超：作為首個采用全國產機載係統和設備的大型特種飛機，對推動構建自主安全的民機機載產業體係建設方麵是具有重要的意義的。在國內首次由我們5家的係統集成商獨立自主開展了航電、飛控、高升力等核心關鍵係統的研製任務，此外還帶動了近百家設備供應商也參與到研製中來。那麼以TC（型號合格證）取證為牽引，我們機載行業實現了全行業適航理念認識和適航工程能力的這樣一個升級。那麼AG600飛機的機載係統和上千項機載設備，首次在國內按照適航標準，分層分級開展了從係統到設備到軟硬件的適航驗證活動。

北京航空航天大學航空專家《航空知識》主編王亞男：大型水陸兩棲飛機目前在國際的航空產品中是一個特殊的門類，它屬於特種作業飛機。在國際市場上目前在役的水陸兩棲飛機多數都是在幾十年前研製生產的，它們的性能和能力與現在中國所產生的需求存在著較大的缺口。而中國具有漫長的海岸線，有遼闊的近海，同時我們有大量的森林，需要這樣的特種飛機進行保障，在應急救援條件下發揮作用，所以中國需要研製自己的大型水陸兩棲飛機。考慮到中國的航空工業的現狀，我們完全有能力打造這樣一款成功的產品，也將為中國的通航產業甚至整個航空工業注入新的活力。