國際航協預測，2024年全球可持續航空燃料產量將盡管將增至18.75億升，但仍遠未能滿足航空業的需求。

我國加快可持續航空燃料應用試點

降低碳排放是民航業的大趨勢，使用可持續航空燃料是最直接的途徑之一。目前，我國也正在加快可持續航空燃料的推廣應用試點工作。

中國民航局《“十四五”民航綠色發展專項規劃》明確，力爭“十四五”期間可持續航空燃料消費量達到5萬噸，這是我國首次從政府層麵提出可持續航空燃料使用量化目標。

今年9月，國家發展改革委、中國民航局在北京啟動可持續航空燃料應用試點，國航、東航、南航分別從北京大興、成都雙流、鄭州新鄭、寧波櫟社機場起飛的12個航班正式加注可持續航空燃料。應用試點分為兩階段，第一階段為2024年9月至12月，第二階段為2025年全年，參與單位將逐步增加。

中國航空學會副理事長姚俊臣：可持續航空燃料在不改變飛機外形和發動機結構的情況下，可以與航空煤油可以摻混使用，這是目前碳減排的最優選擇，所以全世界都看準了這個方向。

前不久，東航國產大飛機C919首次加注可持續航空燃料執行MU9192商業航班任務。

目前，我國正在加快推進建設中國自主的航空燃料可持續認證體係，解決原料、生產煉製和可持續認證等方麵的短板，在贏得航空能源變革發展主動權的同時，為全球民航可持續發展貢獻中國方案。

中國航空學會副理事長姚俊臣：我們認為SAF（可持續航空燃料）行產業是有朝氣的，我們一定在這方麵發揮巨大作用，並且我們倡議發起國際綠色航空專業組織，帶領大家共同推動航空業減排。