“一方麵，會明顯衝擊中歐經貿關係，汽車產業首當其衝。另一方麵，經貿方麵的波動也會反作用於中歐政治關係，帶來一係列不確定。”梁懷新說。

具體到汽車產業上，《環球時報》記者關注到，目前歐盟在綠色轉型方麵遭遇挑戰，不少分析認為，幹擾對華經貿合作更將阻礙這一進程。歐洲新聞電視台日前報道稱，據歐洲汽車製造商協會統計，今年8月，歐盟純電動汽車的注冊量下降43.9%，其總市場份額從一年前的21%下滑至14.4%。而這是今年連續第四個月下降。該行業呼籲政策製定者提供幫助，稱如果不采取任何措施，轉型過渡不僅會讓汽車製造商付出高昂的代價，還會影響經濟本身，並危及歐盟的零排放目標。

孫曉紅說，當前歐洲新能源汽車銷量和發展走勢都不容樂觀。歐洲整體上對發展新能源汽車以及氣候政策產生動搖，加征關稅會進一步影響它們的電動化和綠色發展進程。

“歐盟隻製定了氣候政策卻沒有新能源汽車產業政策，使得該產業缺乏發展動力。”孫曉紅表示，歐盟《電池和廢電池法》《關鍵原材料法》等相關政策都是“零敲碎打”，缺乏係統性、實操性和實施細則，因此即使歐盟設置了保護本土企業的關稅高牆，從汽車產業鏈角度來看，歐盟已經沒有足夠的競爭力。