2022年11月正式通車的同江中俄黑龍江鐵路大橋，是首座橫跨中俄兩國界江黑龍江的鐵路橋，也是一帶一路中歐班列東通道的重要節點。大橋主橋長2215米，處於中方境內的有1886米。

這裏有一群平均年齡隻有26歲的鐵路工人組成的巡檢班，對大橋的巡檢分為橋上和橋下作業兩部分，因為江水深、水流急，所以橋下作業隻能選擇冬天結冰的時候進行。這期的特寫，我們就跟隨鏡頭，一起去看看這些小夥子是如何在這裏進行橋下巡檢作業的。

清晨6時，換好工作服，清點好工具，8名橋隧工，開始趕赴100多公裏外的同江中俄黑龍江鐵路大橋。經過2個多小時的車程，大家來到了今天的作業地點。一望無際的江麵上，寒風吹在臉上像刀割一樣。

由於測量的點位在黑龍江的主航道上，工程車無法駛入江麵，小夥子們隻能扛著20多斤重的工具，徒步前進2公裏左右。他們要以大橋為中心，在上下遊各25米處確定3條平行於大橋的勘測線，在這3條線上，每隔10米就要設置一個測量點位。通過測量河床的相關數據，確定基礎是否穩定，保證橋梁安全。

國鐵哈爾濱局佳木斯工務段路橋車間班長薑傳揚：測量它的數據，然後回去合成（對比），看看這個橋墩有沒有變化，有沒有偏斜度等。

迎著刺骨的江風，薑傳揚和同事們手持鑽冰機，螺旋形的冰刀卷起的冰碴四處飛濺。連續鑿了幾個冰洞後，沒想到，鑽冰機出現了故障。