去年以來蔚來擴充產品矩陣，新增兩大子品牌：樂道瞄準家庭消費群體，螢火蟲則以緊湊型豪華車型深耕歐洲市場。

目前蔚來已在荷蘭、挪威開設線下門店，計劃2026年初進一步拓展至英國、比利時和盧森堡市場。

再者是吉利：

吉利集團旗下擁有沃爾沃、極星、路特斯等多個品牌，依托這一全球化布局，吉利推出自有高端電動品牌極氪。

2025年末，極氪001完成重磅升級，搭載900伏高壓平台及吉利全新金磚電池，實現超快充性能，僅需約7分鍾即可完成10%至80%的補能。

吉利浩瀚可持續體驗架構（SEA）可支撐多品牌多品類電動汽車研發生產，助力企業快速迭代產品、降低成本，為吉利電動化規模化發展構築明顯優勢。

報道指出，中國電動汽車企業具備極致的迭代速度，新車研發周期平均僅18至24個月，而多數西方車企仍需4至6年才能將新車推向市場。

中國車企高度自主搭建供應鏈體係，西方品牌則多依賴一級供應商；中國車企聚焦軟件研發、用戶體驗與車載AI技術，反觀多數國際品牌仍將車漆質感、駕乘體驗等傳統指標作為核心競爭力。

美國與歐盟的高額關稅一定程度上放緩了中國電動車出口步伐，但中國車企正積極調整應對：比亞迪、吉利等企業布局海外生產基地，部分車企則加碼插電混動車型布局，以在電動化政策尚未明朗的階段保持市場競爭力。