根據海外媒體最新報道稱，截至今年年末，全球電動汽車市場格局已向中國製造商傾斜。

中國車企當前占據全球電動汽車銷量的43%，全球銷量前十的電動車型中，有八款均來自中國（未說明具體車型）。

報道指出，這些品牌迭代速度更快，堅持垂直整合模式，且將汽車視作數字化產品而非單純的機械產品。

首先提到比亞迪：

比亞迪目前是全球銷量最高的電動汽車製造商，自主研發生產電池、電機及芯片，旗下標誌性的刀片電池更是核心優勢之一。

這種垂直整合模式幫助企業降低成本，減少對外部供應商的依賴，旗下海鷗等車型始終以極具性價比的定價搶占市場，同時續航與配置仍具備強勁競爭力。

2025年，比亞迪在匈牙利和巴西布局海外產能，規避進口關稅的同時滿足當地日益增長的市場需求；並通過高端子品牌仰望進軍豪華市場，與老牌豪華車企展開正麵競爭。

此外，比亞迪計劃於2026年第一季度推出海豹08與海獅08兩款車型，以新一代海洋美學2.0設計語言主攻高端市場

接著是小米：

小米以SU7轎車進軍電動汽車市場，上市不到一年銷量便迅速突破20萬輛，該車可與小米智能手機及智能家居設備無縫互聯，這種生態整合吸引了大批注重數字化體驗的年輕科技愛好者。

2025年年中，小米推出更受歡迎、更加暢銷的YU7，同時小米大幅提升產能，月產量突破4萬輛，這一規模是多數傳統車企發展初期難以企及的。

然後是蔚來：

蔚來正著力解決電動汽車領域一大長期痛點——充電時長，其全球換電網絡現已覆蓋超4000座，單次換電耗時不到3分鍾，無需插槍充電即可完成補能。