7月28日，隨著架橋機將一孔長32.6米、重431.75噸的箱梁平穩落在西康高鐵跨關中環線立交特大橋墩台上，標誌著西康高鐵橋梁架設任務全部完成，為後續無砟軌道施工奠定了堅實基礎。

西康高鐵長安梁場為全線唯一一座預製梁場，項目占地麵積149畝，承擔了西康高鐵共計406孔箱梁的預製、架設任務，其中西安方向94孔、安康方向312孔。箱梁架設多次上跨西康既有線、省市既有道路，下穿多處高壓線，施工難度係數大，安全風險高。

西成客專陝西公司西康指揮部黨支部書記王閏介紹，截至目前，全線20座隧道已全部貫通，新建6座站房已完成設計量的45%，四電集成工程整體完成62%，西康高鐵建設進度進一步加快。

西安至安康高速鐵路是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高鐵通道中包（銀）海通道、京昆通道的重要組成部分，是陝西"米"字形高鐵網南北向主幹道，新建正線全長約171公裏，設計時速350公裏/小時，沿線設西安東、太河、柞水西、鎮安西、桐木、安康西6個車站。項目建成通車後，西安至安康鐵路運行時間將由現在的3小時縮短至1小時以內，大幅縮短關中城市群與秦巴山區的時空距離，對改善沿線地區客貨運輸服務水平、釋放關中與陝南間的運輸需求、助力沿線鄉村振興和地方經濟發展具有重要意義。（總台記者溫超）