145個縣結束不通鐵路的曆史

黨的十八大以來，中國鐵路高質量推進鐵路規劃建設，促進城鄉融合和區域協調發展。

在革命老區、少數民族地區、邊遠地區等經濟不發達地區，鐵路建設投資5.4萬億元，共有145個縣結束不通鐵路的曆史，鐵路覆蓋了全國99%的20萬人口以上城市，充分彰顯了社會主義製度優勢。作為國民經濟大動脈和重大民生工程，鐵路一頭關係民生福祉，一頭連著經濟發展。

16萬公裏，給國人出行帶來怎樣的改變？

“中國鐵路營業裏程突破16萬公裏，路網規模、質量和現代化水平的顯著提升，為服務人民群眾便捷出行創造了有利條件。”國鐵集團客運部客運營銷處工作人員張濤在接受記者采訪時說，他還進一步解讀了16萬公裏鐵路線帶來的出行變化——

通達範圍更廣。四通八達的鐵路網越織越密，覆蓋了全國99%的20萬人口以上城市，高鐵網覆蓋了全國96%的50萬人口以上城市，複興號對31個省區市實現全覆蓋，香港進入全國高鐵網，路網的通達性和覆蓋麵顯著增強。

旅行速度更快。我國是世界上唯一實現高鐵時速350公裏商業運營的國家，京滬、京廣、京張、成渝高鐵等主要高鐵通道實現時速350公裏高標運營，極大壓縮了時空距離，節約了人們出行的時間成本。

裝備更先進。客車車輛不斷換代升級，目前配備了和諧號、複興號動車組共計4757標準組，其中複興號1774標準組，普速客車達到4.3萬輛，其中空調客車的比例高達94%，讓人們旅行更加舒適。

出行選擇更多。從時速160公裏到350公裏，構建了品類齊全、結構合理的複興號家族譜係圖，同時還在繼續保持著普速旅客列車開行規模，堅持開行低票價、站站停的公益性“慢火車”。

服務更溫馨。我國建成了全球訪問量和交易規模最大的12306新一代客票係統，推廣實施互聯網售票和電子客票，旅客持居民身份證在全國火車站“一證通行”；移動支付、互聯網訂餐、靜音車廂、在線選座（鋪）、無障礙適老化等一係列便民利民服務舉措，極大提升了人民群眾出行體驗。

16萬公裏，對貨運能力提升貢獻幾何？

“16萬公裏鐵路線為保障國計民生重點物資運輸、服務國民經濟平穩運行提供有力支撐。”國鐵集團貨運部貨運價格處處長肖睿從四個方麵解讀了16萬公裏鐵路對貨運能力提升的影響——

能力更強。近年來開通的瓦日、浩吉等鐵路，大幅提高了西煤東運和北煤南運的保障能力，預計今年瓦日、浩吉鐵路的運量將分別達到1.5億噸和1億噸左右。

效率更高。隨著一批大能力、高效率的貨運通道建成投產，以及貨運新裝備的運用，鐵路貨運效率大幅躍升，衡量鐵路運輸效率最重要的指標也就是“貨車周轉時間”，由五年前的4.5天壓縮到目前不到4天。

產品更豐富。既有保障大宗貨物的直達列車，也有保障工業產品和生活用品快速班列；既有客車化開行時速160/120公裏的快速班列，也有時速80公裏的普通班列；既有服務國內大循環的鐵海快線、多聯快車和高鐵快運，也有服務國際大循環的中歐、中亞、中老班列以及陸海新通道班列。

貨運成本更低。鐵路運輸是典型的規模經濟，運量規模越大，單位成本越低。近年來，通過持續優化貨運組織，推行物流總包服務，打造物流金融產品，減少運輸中間環節，壓縮運到時限，促進了綜合物流成本的降低。今年以來，僅通過下浮運費這一項就降低社會物流成本375億元。

16萬公裏，大節點，新起點！

如今，中國鐵路年旅客發送量和周轉量穩居世界第一，貨運量世界第一，超過世界排名第二、三位的美俄兩國總和。中國高鐵營業裏程超4.6萬公裏，世界第一，超越了世界上其他國家高鐵營業裏程的總和。

截至目前，我國“八縱八橫”高鐵網主通道已建成投產約80%，開工在建規模約15%。國鐵集團有關負責人表示，力爭到2025年全國鐵路營業裏程達到16.5萬公裏，其中高鐵5萬公裏，鐵路網覆蓋99.5%的城區人口20萬以上城市，高鐵網覆蓋97.2%的城區人口50萬以上城市。

眼下，由國鐵集團牽頭研製的CR450動車組樣車正在緊鑼密鼓研製。在中車長客、中車四方生產線上，CR450動車組樣車生產有序推進，今年年底有望正式下線，將填補世界高鐵多項技術空白。

中國鐵路是國家鐵路，是人民鐵路。從新中國成立初期的2.2萬公裏，到今天突破16萬公裏，不僅是裏程在延長，鐵路網也在日益完善，不僅為國內經濟增長提供了強大動力，也在國際合作中發揮著越來越重要的作用。

麵向未來，推動鐵路高質量發展，率先實現鐵路現代化，進一步鞏固和發展中國鐵路的世界領先優勢，才能更好服務國家戰略和經濟社會發展，為中國式現代化提供有力支撐。