中歐電動汽車反補貼案的磋商仍在繼續。

雙方能否在最終日期之前談出一個結果，這一問題成為了外界關注的焦點。

譚主梳理了包括美歐航空補貼爭端、美日貿易爭端在內的7個典型的貿易爭端案件的磋商過程發現，磋商的結果都不盡相同，有成功的，有不成功的，還有到了終裁時間，還在繼續談的。

比如美歐有關波音空客飛機補貼的爭端，案件磋商談判經曆了長達數十年的時間，尚未徹底解決。有的案件已經終裁，但相關方仍在就價格承諾進行磋商談判，並最終達成協議，如歐盟對華鑄件反傾銷案。還有美日，在紡織品、彩電、鋼鐵、半導體貿易上有多輪摩擦。

接近談判的核心人士告訴譚主：

從過往經驗來看，對於一些貿易摩擦案件，如果雙方能夠在深入溝通、友好磋商的基礎上，最終以價格承諾等方式結案，固然是好的，但是如果對方要價過高，無法達成預期結果也是正常的。但無論采用什麼樣的方式，無論談判是向左走還是向右走，有一條是不會變的——中國維護自身核心利益的決心不會變。寧可談不成，中國在核心利益上也絕不讓一步。

談判，是一個互相博弈、達成共識的過程。中國的態度為何如此堅決？

譚主找到了幾位常年研究貿易摩擦、曾參與過多場國際貿易談判的經貿專家，請他們分析接下來雙方會如何談判。

最近，歐方先是在8月20日下調了對中國車企加征的關稅稅率，9月10日，歐方又通過所謂知情人士透露，要再次小幅下調加征關稅稅率。

即便關稅稅率再低，但隻要認定了中國企業“享受了補貼”，歐洲還會以其他方式來打壓中國企業。

去年7月，歐委會啟用了《外國補貼條例》。該條例聲稱，歐委會可以依職權對“扭曲歐盟市場的外國補貼”發起調查。