【環球時報綜合報道】據韓國《朝鮮日報》12日報道，韓國國土交通部下屬航空與鐵路事故調查委員會（ARAIB）稱，美國國家運輸安全委員會（NTSB）對濟州航空失事客機“黑匣子”進行分析後發現，飛機撞擊機場混凝土方位角設施（航向信標台）前約4分鍾的數據未被記錄。ARAIB表示，將調查數據未保存的原因。

2024年12月29日，務安國際機場，消防和救援人員在客機殘骸現場工作。圖源：美媒

據ARAIB透露，失事客機“黑匣子”未能保存當天8時59分至飛機失事前的數據，這使得分析這段時間內飛行員的操作情況變得十分困難。為重現事故時情形，ARAIB正針對務安機場管製記錄、事故發生瞬間影像資料、現場殘骸等進行分析。

韓聯社報道稱，有專家認為，黑匣子數據保存不全或因兩個發動機遭鳥擊停止運轉後電力中斷所致。韓國航空大學飛行教育院院長金仁奎表示，盡管相關情況非常罕見，但“黑匣子”在飛機兩台發動機均出現故障後停止工作的可能性是存在的。該情況一般與飛機電力中斷有關。

據悉，“黑匣子”會在電力中斷後停止記錄數據，但失事客機上並沒有配備輔助電源裝置（RIPS）。韓國《東亞日報》稱，RIPS是一種附加在“黑匣子”上的輔助電池，能在電源中斷時為其提供超過9分鍾的額外電力。數據顯示，目前在韓國運營的101架波音737-800（與失事飛機同型號）客機中，隻有不到50%的飛機配備了RIPS。

據韓國紐西斯通訊社12日報道，ARAIB當天發布的報告顯示，調查人員在飛機發動機殘骸中發現了一些鳥的羽毛。報告顯示，“有一側發動機明顯受到鳥擊影響，但是否兩側發動機都受到了影響，還需等待結果”。雖然不能就此得出準確的結論，但結合失事客機與塔台的通信記錄等內容可以推測，此次空難的原因很可能是由鳥擊引發的發動機係統故障。然而，對於“黑匣子”沒有記錄到的那4分鍾內，失事客機究竟發生了什麼情況仍迷霧重重。（任伊然）