行業呼喚新的國家標準

正規翻新輪胎既然既經濟又環保，政策也鼓勵，但為什麼輪胎翻新行業的產值卻在逐年下降呢？

中國輪胎循環經濟利用協會會長李衛東：很多新胎就不具備翻新性，就是一次性使用。在製造的時候就沒有翻新性能，對於翻新胎的供給來說就很少了。還有其他方麵的原因，比如一些小作坊，確實是做了一些不太符合國家技術規範的翻新胎，可能有一些負麵影響。

鄭州某汽車輪胎企業董事長張秀麗：社會上平均翻新率5%都不到，那你想想這個差距。

今年以來，不少新輪胎生產企業銷量增幅遠大於營收增幅。也就是說，大多數國產輪胎還沒有走出“靠低價續命”的生存環境。新輪胎的價格越來越低，對翻新輪胎的生存空間也造成了擠壓。除此之外，翻新輪胎自身成本一直受製於人，生產設備和主要原材料胎麵膠和中墊膠等大多要依靠進口。

杭州這家企業從2013年實現了原材料全部自主研發和生產後，每條翻新輪胎的原材料成本可節約一百元左右。從2019年到2023年，他們輪胎翻新量分別為1.7萬條、1.9萬條、2.0萬條、2.2萬條和2.5萬條。雖然每年都在增長，但輪胎翻新業務所占的產值，卻微乎其微。