中國航天科技集團賈世錦：最糟糕的情況就是裂紋擴展，從一端到另外一端，最終造成整個玻璃的脫落。如果出現這種情況，我們通過試驗發現，我們裏麵用於密封作用的玻璃，在高溫情況下就會發生損傷，如果出現這種情況，返回再入的時候，整個舷窗就會失效，然後艙裏就會失壓，外麵高速的氣流就會進入艙內，可能帶來更想不到的一些損壞。

記者：有可能發生嗎？

中國航天科技集團賈世錦：我們認為是有可能的，哪怕可能性很小，但是這個最壞情況是不能排除的。

2025年11月8日，一個專項評審會在航天城召開。會議明確，神舟二十號飛船已經不滿足載人安全返回的放行條件。

記者：到11月8日做出這個結論，就這幾天的時間，大家都是用什麼樣的節奏在做事情？

中國載人航天工程辦公室主任助理工程新聞發言人季啟明：應該說是多線並行，夜以繼日，連續奮戰，爭分奪秒，因為這時候盡早地拿出，飛船能不能安全返回的結論，對於後續航天員的返回，以及是否要啟動應急發射，這個結論至關重要。

記者：這段時間整個工程涉及的所有人，從上到下，你能夠感覺到這是一種什麼氣氛嗎？

中國載人航天工程辦公室主任助理工程新聞發言人季啟明：緊張，有序。

記者：為什麼會做到有序？因為這個是挺突然的一件事。

中國載人航天工程辦公室主任助理工程新聞發言人季啟明：雖然這個事情來得非常突然，但是它是我們預案內的一件事情，需要的時候，我們是有一套的預案來保障的。

從神舟十二號開始，中國載人航天就采取了“打一備一，滾動備份”的策略，即每發一艘飛船，地麵要備份一艘飛船，一旦啟動應急發射，就由待命轉到應急狀態的測試工作。神舟二十號突發狀況時，神舟二十一號的備份船神舟二十二號已經在酒泉衛星發射中心待命值班。任務總指揮部當時最主要的課題，就是研究明確神舟二十號飛行乘組的返回方案。