汽車運輸船：“海上停車庫”

汽車運輸船外形高大，有多層甲板，車輛無需額外裝卸設備，就能通過跳板輕鬆地駛入船艙並停放妥當，是目前全球跨洋整車運輸最主流、最常規的運輸裝備。

我國自主建造的新一代汽車運輸船在先進性與環保性上不斷突破創新。上汽“安吉安盛”輪采用甲醇預留的前瞻性技術方案。比亞迪“深圳號”則是搭載LNG雙燃料動力係統，較傳統重油船減少23%碳排放的同時，依靠自研的光伏儲能係統等新技術，可以實現裝卸貨階段零碳排放。

自主航運降低成本完善全球化供應鏈

長期以來，汽車海運市場由日韓企業主導，高昂的租船費用大大增加了產品的成本，加之有時出現的船期延誤、艙位緊張等壓力，大幅壓縮了中國車企的收益空間。

另一方麵，隨著中國汽車出口規模持續擴大，現有的國際航運資源難以滿足中國日益增長的汽車出口需求。但利好的是，中國造船業連續15年全球市場第一，積累了雄厚的技術與充足產能。因此，眾多車企開始積極爭取遠洋航運的主動權，既保障供應鏈安全穩定，又有利於降低運輸成本。

中國汽車工業協會副秘書長柳燕：供應鏈自主可控保障了產業韌性，航運體係升級則打通了全球化“最後一公裏”。下一步中國汽車品牌的重點是更好地“走進去”，實現從“產品出海”到“產業鏈和生態出海”的躍升。