工信部指出，從救援逃生角度，強化汽車車門外把手在碰撞以及車輛起火等事故場景的安全邏輯，增加機械或者斷電保護等安全冗餘設計要求，保證斷電、碰撞等事故中車門係統能夠開啟，從而進行救援及逃生活動。保證翻滾、墜落事故中，能夠防止門把手的誤作用，降低乘員跌落風險。保證車門內把手安全標誌可見性，降低乘員緊急情況下的逃生難度。保證車門把手的結構強度，防止事故發生後，門鎖操縱機構功能喪失。

征求意見是一項

填補空白的重要步驟

對於汽車行業，新標準的意見征集及修訂又有什麼樣的重要意義呢？

中國汽車流通協會專家委員會委員章弘：國家開始對汽車車門把手安全技術要求廣泛征求意見，這是前所未有的，是一項填補空白的重要步驟。它標誌著我國汽車行業在門把手安全方麵將要邁出重要的一步。

新規定對供應鏈和技術創新也提出了新的要求，將引發汽車產業鏈深度洗牌，淘汰偽科技車型，倒逼技術創新，預計新材料的需求也將會激增。最重要的是，新規定不僅是技術規範的升級，更是對汽車設計理念的糾偏和提升。新規定強調，在科技感與安全性衝突時，安全性必須擁有絕對優先的地位。

隨著新規定的落地，汽車行業或將迎來連鎖反應，比如後視鏡的電子化、全觸控中控等爭議設計也都麵臨著安全審查。總而言之，其目的在於提高汽車在極端情況下的安全性，減少因車門把手失效導致的人員傷亡和財產損失。

對於消費者來說，這些新標準將提供更全麵的安全保障。而對於汽車製造商而言，則意味著更高的設計和生產成本，需要在滿足安全要求的同時保持產品的競爭力。