高鐵外賣相較於普通外賣，“最大的挑戰就是配送時間必須非常精確，路上稍微耽擱一點，車可能就開走了。有時候還會遇到臨時變更站台的情況，非常考驗團隊的協調配合能力”。張焱說，“今年春運以來，我的按時到達率依舊是100%，我要繼續保持”。

1月22日，鄭州東站，留學生在春運誌願服務中。王瑋/攝

“湖南伢子”張家文今年24歲，但論工作經驗，可是一名“老鐵路”了。剛剛過去的2024年，他所在的中國鐵路武漢局集團有限公司武昌南機務段“共青團號”機車包乘組，在吳家山站累計開行了1008列中歐班列，與2023年相比增長近兩成。張家文說，今年春運期間，“‘共青團號’全體成員堅守崗位，計劃擔當45趟中歐班列牽引任務，把國內的物資安全送往海外，將海外商品順利拉回國內，青春擔當絕不打烊！”

1月25日，武昌南機務段“共青團號”機車包乘組司機長張家文（左）在進行牽引作業前的信號確認。孫旖旎/攝

1月22日，昆明至紅果的5652次“共青團號”公益慢火車上，昆明客運段青年誌願者周學黨（左）幫助老鄉整理蔬菜。馮俊/攝