5月14日，美方發布對華加征301關稅四年期複審結果，宣布在原有對華301關稅基礎上，進一步提高對自華進口的電動汽車、鋰電池、光伏電池、關鍵礦產、半導體以及鋼鋁、港口起重機、個人防護裝備等產品的加征關稅。

拜登政府上台後，就有內閣官員表示，上屆政府對華加征關稅損害美國利益。正因如此，上台後，拜登政府就開始審查上屆政府對華加征關稅。

現在，結果出爐，拜登政府不僅保留了上屆政府對華加征關稅，還要對華征收新關稅。

這樣的舉措，意味著什麼？

這輪對華新征關稅中，調整幅度最大、最受關注的，是電動汽車領域——調整後，美國對中國電動汽車的進口關稅將由27.5%升至102.5%。

102.5%，這個數字意味著什麼？

根據世貿組織統計，發達國家進口平均關稅水平在5%左右，發展中國家在10%左右，中國在7%左右。

上屆美國政府主動挑起對華貿易摩擦時，美國自中國進口的平均關稅上漲到21%左右。

102.5%，這一數字駭人聽聞。

但從行業本身來看，當前，美國對中國電動汽車加征關稅的現實影響，幾乎沒有。

事實上，美國人對此有著清醒的認識。美國大西洋理事會的數據顯示，2023年，中國電動汽車出口總額同比增長70%，達到341億美元。這其中，美國為3.68億美元——占比1.08%。

換句話說，美國市場對於中國電動汽車品牌來說，微乎其微。

對於這個現象，譚主對美國媒體的相關報道進行了統計發現，其中大部分報道都提到，這是因為原有的27.5%的關稅讓中國新能源汽車對美國市場“望而卻步”。