編者的話：

牽涉大半個歐洲汽車製造產業鏈的大眾集團裁員事件引發歐美媒體熱議。大眾汽車日前公布了史無前例的“斷臂求生”重組計劃，公司車型最多砍掉一半，年產能從1000萬輛降至900萬輛。更廣受關注的是，大眾將削減10萬個工作崗位，連其德國本土工廠都麵臨被關閉的風險。美國《華爾街日報》直言，那個曾經不可動搖的“德國製造”商業神話，正麵臨前所未有的生存威脅。對此，多位德國專家呼籲，德國汽車製造業需要盡快將中國科技企業的尖端技術融入其中，以更具競爭力的產品重拾生命力。

德國汽車業麵臨挑戰的縮影

汽車行業被視為德國工業的“旗艦”，但近期各種警示信號日益增多。先是寶馬發出盈利預警，隨後梅賽德斯-奔馳宣布將啟動關於降本措施的談判，大眾傳出的消息更是一石激起千層浪。過去一段時間，德國媒體關於大眾新一輪裁員的消息持續發酵，但大眾始終沒有正麵回應。直到7月13日，大眾汽車首席執行官布魯姆給出了一個明確數字——全球範圍內可能裁減多達5萬個職位。這些職位是在此前大眾集團已宣布的5萬個職位削減計劃之外的額外裁減。德國《明鏡》周刊稱，這意味著集團總共裁減10萬個職位，其中很大一部分將發生在德國。

此外，大眾汽車旗下位於茨維考、埃姆登、內卡蘇爾姆以及漢諾威的4家工廠可能關閉的消息也備受關注。

上周，布魯姆在接受德國《星期日圖片報》采訪時試圖平息外界的擔憂。他表示，自己構想的是“更明智的解決方案”而非關閉工廠。但他還提到：“截至目前，我們還無法確認這些工廠的產能利用率是否具備競爭力。”

另據德國《世界報》報道，大眾還計劃2030年前將旗下車型總量最高縮減50%。