我國物流市場規模連續10年全球第一，但運輸環節銜接不暢、物流成本偏高，成為製約經濟發展的瓶頸。眼下，國家正在加速建設物流網，這張網將如何破解難題？來看記者的一線調研。

當記者來到宜興市新材料產業園時，運輸車正絡繹不絕駛入廠區，但紅火背後，企業的運輸負責人給記者算了筆成本賬。

江蘇省宜興市三木運輸有限公司負責人蔣新良：如果我們是水路，一次可以裝一千噸到兩千噸，陸路現在一次隻能裝30噸，我們算過一筆賬，陸路運輸的成本要比水路運輸貴一半以上。

事實上宜興水網密布，明明有運量大成本低的水路可選，為什麼這些企業非得通過公路運輸呢？

江蘇三木化工股份有限公司副總經理殷康：我們在周邊像長江、運河，走大船都沒問題，就是要到我進廠的這一段，現在滿足不了。