6月3日上午，西部陸海新通道骨幹工程平陸運河建設迎來重大節點：控製性工程三大航運樞紐中的馬道樞紐和企石樞紐開始充水，平陸運河實現全線通水。這標誌著平陸運河全麵進入有水調試階段，為9月如期通航奠定堅實基礎。

平陸運河究竟是什麼“河”？

平陸運河是新中國成立以來第一條通江達海的大運河，全長134.2公裏。

它是一條走向主要為南北的運河，以南寧橫州市平塘江口為起點，平陸運河的“平”字正取自平塘江口，後經欽州市靈山縣陸屋鎮，並沿欽江直達北部灣出海，平陸運河的“陸”字就取自陸屋。簡單說，就是把西江幹流和北部灣直接連在了一起，讓西南地區的船更便捷地駛向大海。

平陸運河自2022年8月開工建設，將於今年9月通航。

作為新中國成立以來我國第一條國家層麵統籌的通江達海的運河工程，平陸運河可通航5000噸級船舶。

工程亮點拉滿！

世界之最+多項創新

兩個“世界之最”

為了克服起點平塘江口與北部灣入海口海平麵65米的落差，運河自上遊至下遊設置了

馬道、企石、青年三大航運樞紐工程，成為保障運河安全、高效運行的核心所在。

作為三大航運樞紐工程之一的馬道樞紐，獲得了兩個“世界之最”：

第一，它是水位落差最大的省水船閘，船閘上下遊最大水位差達到29.6米，差不多有10層樓高。

第二，它是規模最大的內河省水船閘，船閘內部長300米、寬34米，一個閘室麵積相當於1.5個標準足球場，兩個船閘同時可滿足12艘5000噸級的船舶通過。

兩項“全國第一”