在馬來西亞曆史名城馬六甲，一塊長石碑上用英文、馬來文、中文和阿拉伯文寫著“世界上最長暨最繁忙之海峽”。這條位於馬來半島與蘇門答臘島之間的海峽，是連接印度洋和太平洋的“海上十字路口”。

馬六甲海峽不僅是石油等能源進入亞洲的必經之路，更深嵌全球供應鏈體係，成為支撐區域乃至全球貿易的重要通道。伊朗戰事導致霍爾木茲海峽通行受阻，航運壓力隨之向外傳導。在這一背景下，馬六甲海峽的戰略敏感性顯著上升，沿岸國家在通行效率、港口轉運、通行安全及海峽治理等層麵承壓。

這是2023年6月18日在馬來西亞馬六甲拍攝的馬六甲海峽上的貨輪。新華社記者程一恒攝

風險一：通行效率和港口運轉承壓

馬六甲海峽全長超900公裏，西通安達曼海，東連南海，西北部最寬約250公裏，東南部最窄處僅約38公裏，整體呈喇叭狀。美國能源信息署數據顯示，全球約20%至25%的海運貿易、約25%的海運石油經過馬六甲海峽。據報道，2025年通過馬六甲海峽的船隻近10萬艘，海峽長期處於高負荷運轉狀態。當前，馬六甲海峽麵臨的主要風險是關聯航運密度的安全秩序與通行效率問題。

馬來西亞國際伊斯蘭大學國際化與東盟研究所所長潘金明認為，在全球能源供應鏈中，霍爾木茲海峽和馬六甲海峽處於前後銜接的節點，共同支撐能源從產地向消費市場的跨區域流動。一旦霍爾木茲海峽長期封閉，本就承擔高密度航運任務的馬六甲海峽將進一步承受能源調配、船期重排及區域中轉的外溢壓力。