我們的目標是按時抵達目的地，除了汽車速度外，還要考慮車上乘客的安全性、舒適性，還要讓這輛車在未來5年乃至更長遠的時期能夠一直跑得快。

區間目標擴大了市場對增速波動的“容忍度”，讓市場明白隻要增速在合理區間內波動，就屬於正常現象，可以有效避免因短期波動引發市場過度反應，給宏觀調控帶來了更大的靈活性。

今年是“十五五”開局之年，也是中國經濟高質量發展再上一個台階的新階段，而要邁進“提質升級”的這一步，並不容易。

有學者指出，中國除了麵臨邁向高收入國家普遍存在的持續增長難題，還同時處於結構轉型、經濟轉軌、對外開放深化與大國崛起的並行階段，需要應對比其他發展中國家更為嚴峻複雜的國際環境。

放眼全球，國際貨幣基金組織（IMF）和斯坦福大學經濟學家編製的世界不確定性指數（WUI）在2025年一度飆升至約12.2萬，而2008—2024年間該指數平均隻有2.2萬左右的水平。

即便去年我國外貿進出口實現3.8%的同比增長，未來經濟仍麵臨關稅壁壘升級、全球產業鏈重構等多重挑戰。

從2025年底中央經濟工作會議的相關部署來看，為“十五五”時期奠定基調的，是一套綜合性戰略框架。

換句話說，經濟增速，並不是我們經濟發展的唯一目標，而更應該看作是更好地實現各項目標的一種“載體”。

沒有一定的增速，優化無從談起。但僅有增速而不推動與資源稟賦匹配的結構優化，增長必然不可持續。

當前中國經濟高質量發展的戰略部署，正是對這一辯證關係的精準實踐：

它要求在保持經濟增速在合理區間的過程中，通過深化改革和精準施策，推動要素稟賦從“量”的積累轉向“質”的提升，最終在動態變遷中實現螺旋式上升。