博科娃在北京外國語大學舉辦的全球區域國別學共同體2025年會上發言。北京外國語大學供圖

“愛達·魔都號”停靠韓國濟州西歸浦郵輪港。中船集團中船郵輪供圖

羅瓦蒂在建造中的“愛達·花城號”郵輪前。回盛瑤攝

大眾安徽工廠車身車間。立英攝

斑比（中）與學生進行學術研討。丹尼爾·馬蒂奧利攝

貝瑞德接受媒體記者采訪。陳夏天攝

進入新時代以來，中國發展取得曆史性成就、發生曆史性變革。活躍在不同領域的廣大外國專家為中國現代化建設作出突出貢獻。2025年度共有50名外國專家獲頒中國政府友誼獎。本報記者近日采訪其中4位獲獎者，請他們講述與中國攜手同行、推動交流互鑒、互利共贏的生動故事。

聯合國教科文組織前總幹事博科娃——

推動聯合國機構與中國緊密協作

本報記者康傑白紫微

“能夠同眾多傑出人士一道榮獲中國政府友誼獎，我深感榮幸，這將在我的職業生涯與人生中占據重要位置。”2025年度中國政府友誼獎獲獎者、聯合國教科文組織前總幹事、北京外國語大學國際組織學院名譽院長伊琳娜·博科娃說，這份榮譽不僅屬於她個人，更代表著中國對與聯合國教科文組織多年緊密合作的高度認可。

博科娃出生於保加利亞首都索非亞，曾任保加利亞駐法國、摩納哥大使和保加利亞駐聯合國教科文組織大使，2009年至2017年擔任聯合國教科文組織總幹事，是該組織的第一位女性總幹事。她推動9項中國重要文化遺產入選聯合國教科文組織《世界遺產名錄》、11座中國城市納入聯合國教科文組織創意城市網絡，並對中國在文化遺產保護和創意產業方麵的積極作為予以高度評價。

“中國在文化遺產保護方麵極具創新精神，更以開放姿態助力世界文明傳承。”博科娃表示，中華文明綿延不絕、兼容並蓄，為守護世界文明多樣性作出獨特貢獻。2024年，“北京中軸線——中國理想都城秩序的傑作”被列入《世界遺產名錄》，以全新視角詮釋城市發展，讓世界看到中國古老城市智慧與現代發展理念的完美融合。中國還積極參與文化遺產保護國際合作，用行動守護人類共同的文化財富。

作為中國發展的長期觀察者，博科娃對中國在教育領域取得的發展成就讚不絕口，“中國在教育領域付出巨大努力，特別是在婦女和女童教育方麵已成為全球典範。”去年在北京出席全球婦女峰會期間，博科娃閱讀了《新時代中國推進婦女全麵發展的實踐與成就》白皮書，並參觀了“數智賦能婦女和女童成果展”，中國婦女事業取得的成就讓她深受震撼。“我欣喜地看到，中國科技工作者中女性占比達到45.8%，這表明中國女性在新一輪科技革命和產業變革進程中獲得了充分發展機遇。”博科娃說。

近年來，博科娃多次在北京文化論壇、全球文明論壇等活動中發表主旨演講，為全球治理與國際組織人才培養、區域國別學科建設建言獻策。“當下的聯合國體係、多邊機製以及政府和私營部門，都需要具備全球勝任力的青年人才。”博科娃表示，在北京外國語大學任職給了她更多與中國青年交流的機會。交流中，她總能感受到中國青年的真誠、開放與求知熱情，“他們渴望認識世界、擁抱多邊主義，願意用所學知識服務人類共同事業。”博科娃鼓勵中國青年勇敢走向聯合國等國際組織，用專業與熱情為世界注入新的力量。

“中國是多邊主義的堅定支持者。我希望世界能迎來一個更光明的未來，中國與聯合國的緊密協作將為此提供堅實的保障。”博科娃說，她將繼續做好中外友好使者，為中國在聯合國框架內與世界各國交流互鑒貢獻力量，“我期待看到中國開展更多教育、文化領域的國際合作，並以此增進信任、為其他領域的合作創造條件。”

大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執行官貝瑞德——

在新能源時代與中國夥伴同行

本報記者白紫微

“大眾進入中國市場時是拓荒者，如今身處中國汽車產業變革的最前沿，我們感到無比幸運。”走進2025年度中國政府友誼獎獲獎者、大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執行官貝瑞德的辦公室，裝裱在相框裏的人民日報版麵格外醒目，頭條文章的標題“投資中國就是投資未來”道出了他的心聲，“隻有真正走進這個市場、融入這片土地，才能理解用戶真正的需求，這讓我每天都充滿工作熱情。”

貝瑞德出生於德國布倫瑞克一個工薪家庭。進入大眾工作的32年間，他從采購專員一步步成長為大眾汽車品牌首席執行官。2022年8月起，貝瑞德擔任大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執行官，帶領這家在中國深耕40餘年的汽車企業，在電動化、智能化浪潮中加速轉型。為了更好理解中國，他堅持每天早晨6時起床學習中文，甚至在去機場途中和健身房裏都會大聲朗讀中文材料。他還定期與30歲左右的中國員工交流，以保持對市場變化的敏銳感知。“我們將堅定不移地深耕中國市場，持續投資強化本土研發實力。”他說。

作為最早進入中國的外國汽車企業之一，大眾深度參與了中國汽車工業的發展進程，與中國合作夥伴共同培養了大批產業人才。貝瑞德認為，中國新能源汽車產業的崛起並非偶然，“中國在新能源汽車研究與開發方麵進行了大量投資，並製定了全麵的政策框架推動產業發展，中國消費者對新技術的高接受度也為市場提供了強大動力。”大眾如何延續成功？貝瑞德的答案是真正做到“在中國，為中國”。他表示，要在中國這個全球最大的新能源汽車市場競爭，必須讓研發和決策更貼近市場和用戶。

2023年，大眾投資約10億歐元，在安徽合肥成立其在德國之外最大的綜合性研發中心——大眾汽車（中國）科技公司，實現了從設計、開發到測試乃至生產決策的本地化，將新車開發周期從50個月縮短至24個月，效率提升30%以上。2022年10月，大眾投資24億歐元，與中國科技企業地平線機器人成立合資公司酷睿程，這是大眾在華最大單筆技術投資。2025年11月，酷睿程宣布使用自主設計研發的係統級芯片，為大眾在華新能源車型提供智能化升級。貝瑞德表示，中國企業在數字化創新和快速迭代方麵展現出強大能力，大眾在車輛工程和安全標準方麵有著數十年積累，“德國經驗與中國速度相結合，能誕生十分適合中國消費者的解決方案。”

今年，大眾將有超過20款新能源車型在中國上市。貝瑞德說，從陪伴中國汽車工業起步，到在新能源時代與中國夥伴同行，“我們始終堅持長期主義，更多成果還在路上——我樂於見證這些變革真正落地，看到大眾在中國開啟新的篇章。”

中船集團中船郵輪新造船團隊項目經理羅瓦蒂——

見證中國郵輪經濟的轉型發展

本報記者沈文敏

“這是我職業生涯最珍貴的榮譽。”2025年度中國政府友誼獎獲獎者、中船集團中船郵輪新造船團隊項目經理馬爾科·羅瓦蒂輕撫獎章，激動地說，“選擇來中國工作是我一生中最正確的決定，這裏的創新活力與發展速度，讓我的行業經驗有了用武之地。”

羅瓦蒂來自克羅地亞，在郵輪新造船領域深耕30餘年，見證了全球郵輪產業的迭代升級。他曾任意大利船級社顧問、意大利芬坎蒂尼船廠建造師等，新船研發與建造經驗極為豐富，主持或參與了多個國際郵輪品牌的30餘艘郵輪研發工作，在新材料應用、藝術美學呈現及綠色技術實踐等領域均樹立了行業標杆。作為項目經理，羅瓦蒂為中國首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”的設計、建造、調試、運營提供了強有力的技術支持。“很多國際同行曾質疑，中國能否造出合格的大型郵輪。但我看到了中國集中力量辦大事的製度優勢。40餘家參建單位、近6000名參研人員的攻堅熱情，保障了郵輪高質量按期交付。”羅瓦蒂說。

如今，“愛達·魔都號”已運營兩年多，累計服務超100萬名遊客。羅瓦蒂正投身第二艘國產大郵輪“愛達·花城號”的建設。在他的指導下，“愛達·花城號”首次實現由中國本土團隊開展大型郵輪的技術審圖和現場監造工作。羅瓦蒂將多年經驗傾囊相授，帶領中國年輕工程師建立起涵蓋設計、建造、質量控製的全鏈條管理流程，推動自主監造能力從無到有、從弱到強。目前，總噸位達14.19萬噸的“愛達·花城號”建造進度已達94%，預計將於3月中下旬出塢下水，向著5月試航、年底交付的目標衝刺。“在中國的這些年，我親身感受到了‘中國速度’。”他說。

“作為技術集成度高、消費升級潛力大的高技術船型，郵輪是中國船舶工業實現跨越式發展的重要契機。”羅瓦蒂表示，大型郵輪被稱為“漂浮在海上的城市”，整船有約2500萬個零件，是大飛機的5倍、高鐵列車的13倍，設計建造難度遠超常規船舶。中國已成為全球第二大郵輪市場，隨著“愛達·魔都號”的交付運營，中國郵輪產業已經實現全產業鏈貫通。“愛達·花城號”未來將依托廣州南沙郵輪母港運營國際航線，進一步推動中國郵輪經濟從過去的“過路經濟”轉變為涵蓋郵輪運營、設計建造、配套供應鏈等領域的郵輪全產業鏈生態體係。

“中國郵輪的高質量發展體現在每一項技術突破、每一個管理細節中。這裏有持續的政策支持和創新投入，更有尊重人才、開放包容的發展環境。”羅瓦蒂認為，中國郵輪產業未來有著大好發展前景，“我將繼續留在中國，見證更多中國大郵輪駛向世界。我相信，在開放合作與自主創新雙輪驅動下，中國必將成為全球郵輪產業的核心力量。”

複旦大學謝希德青年特聘教授斑比——

與中國天體物理學研究共成長

本報記者薑泓冰

“隻要學生們有學術問題要討論，我就會在。”今年春節前，2025年度中國政府友誼獎獲獎者、複旦大學謝希德青年特聘教授卡西莫·斑比照例約了他的研究生，在辦公室交流研究項目進展。在辦公桌後坐定，他很快沉浸於電腦屏幕上的理論公式，以及那些通過全球觀測設備獲得的、來自宇宙深處的數據信息。他時而飛快敲擊鍵盤，時而走到黑板前，將推演過程和想法展示給學生。這種討論交流，通常每隔三四天就進行一次。

斑比是一名來自意大利的80後，師從世界著名宇宙學教授亞曆山大·多爾戈夫。2007年，他在意大利費拉拉大學取得博士學位後，曾在美國、日本、德國的高校從事博士後研究工作。“我在與中國同事交流中，了解到中國重視教育科研投入，年輕人才有很多發展機會。”斑比說，2012年，他應聘為複旦大學物理學係青年教師，如願來到中國工作。“和大多數中國政府友誼獎獲獎者不同，我是在中國成長起來的。”他說。

在過去近14年時間裏，斑比從青年教師成長為高能天體物理領域的權威專家。他在複旦大學開設了首個天體物理學和宇宙學課程，出版了中國粒子宇宙學專業目前唯一的大學教科書《粒子宇宙學導論》，還以第一作者或通訊作者身份在高影響因子期刊上發表論文220餘篇、被引用逾1.5萬次，出版了13本學術著作和1本科普書籍。其中，由他廣受歡迎的廣義相對論課程衍生出的《廣義相對論導論》中文教材，在經典廣義相對論基礎上，加入了宇宙學模型和引力波等前沿內容，對學生極具啟發意義。

斑比還擔任多家國際學術期刊和圖書出版社的審稿人，帶領團隊參與了硬X射線調製望遠鏡觀測的數據分析及廣義相對論測試，為多個中外重大項目提供理論支持，並獲得了中國國家級教學成果獎、上海市“白玉蘭榮譽獎”、德國圖賓根大學“洪堡學者”稱號等多項殊榮。最讓斑比自豪的是，他迄今已指導17名博士生、12名碩士生畢業，其中不少學生在中外高校擔任教職。斑比認為，這歸功於中國對教育和基礎科研的大力投入，“如果我留在歐美國家任教，很難有機會帶領一支龐大的研究團隊。”

年複一年仰望星空，專心致誌探索宇宙來龍去脈，天體物理學家的學術工作看似曲高和寡，但斑比並不孤獨。近年來，中國的天體物理學研究發展迅速，他帶領的複旦大學高能天體物理和黑洞研究團隊，目前已擁有20多名成員，包括3名博士後研究人員、14名研究生，其中約一半研究人員來自烏茲別克斯坦、巴基斯坦等國家。“我的學生非常國際化，無論是中國學生還是外國留學生，都很擅長用英文表達自己的想法，我為他們感到驕傲。”斑比說。

《人民日報》（2026年03月03日17版）