今天，長征十號運載火箭係統低空演示驗證與夢舟載人飛船係統最大動壓逃逸飛行試驗成功，標誌著我國載人月球探測工程研製工作取得重要階段性突破。

首次載人飛船返回艙海上搜索回收任務完成

今天的試驗中，夢舟載人飛船成功實施最大動壓逃逸並在海上安全濺落。

12點20分，海上搜救分隊完成返回艙搜索回收任務。這是我國首次在海上實施載人飛船搜索回收任務，為後續空間站應用與發展任務和載人登月任務積累了重要經驗。

據介紹，此次參試的夢舟載人飛船，主要用於我國載人月球探測任務，兼顧近地空間站運營，飛船返回艙具備多次重複使用的能力。

海天地通信網護航我國首次海上回收

要順利實現海上搜索回收，離不開通信的保障。海上與陸地不同，電磁幹擾強，通信信號容易被海水反射吸收，導致信號衰減丟失。為此，酒泉衛星發射中心航天搜救隊通信分隊從戈壁遠赴海島，於去年12月底第一批進場開展工作，擔負著接收圖像數據、保障指揮所與搜索回收分隊及各支分隊內部之間的指揮調度、話音數據通信等職責，為任務的成功編織了一張“高通量衛星+超短波電台+5G網”的“海天地一體”通信巨網。

與載人飛船搜索回收任務中的實驗性參試不同，5G在本次任務中是主要的通信手段。在距離理論落點20公裏的岸邊，有兩個架設設備的地方，通信分隊在這兩個沿海岸線製高點的塔上，放置了多個超短波電台，這兩座塔也作為這次任務的岸基5G固定基站。

酒泉衛星發射中心商旭：

我們在上方安裝了5G固定基站和超短波通信基站，目前滿足通信需求，利用這些基站實現對海上方向的通信覆蓋，與返回艙打撈回收船和回收作業艇的5G終端設備建立起一條5G鏈路。因為兩座塔是在理論落點兩側，所以相當於是一個弧形，可以把處置隊伍覆蓋住。

與空曠、信號傳輸相對純淨的東風著陸場不同，遠離了相對成熟的通信依托，高鹽霧、強風浪的海洋給通信帶來不小的挑戰，單一的岸基信號，在超過一定距離後就會被海平麵阻擋，因此，通信分隊的策略要從“靜態堅固”轉變為“動態精準”。

這艘返回艙打撈回收船就可以看作是一個強大的移動通信中樞，船上配備的高通量衛通、5G船載基站等通信設備，可以確保船隻航行到海麵上依舊可以及時地將圖像數據傳回指揮中心。