獨家專訪朱雀三號總師 回收驗證關鍵技術細節首次對外披露

12月3日，由藍箭航天研製的朱雀三號重複使用運載火箭成功首飛，二子級火箭順利入軌，一子級火箭回收失敗，這是國內首次對入軌級運載火箭嚐試一子級回收。近日，總台央視記者獨家專訪了朱雀三號總設計師張曉東，首次對外披露了朱雀三號回收驗證的關鍵技術細節。

12月3日中午12時，朱雀三號點火起飛，經過約133秒的飛行後，一子級火箭分離，並按計劃開展垂直回收技術飛行驗證。

朱雀三號重複使用火箭總設計師張曉東：我們在接近最高點的時候，柵格舵打開，然後再入，再是再入的三台發動機點火，這是從80公裏到40公裏，進行減速之後，進入大氣段，這些在當時看，我認為還是比較完美的。

張曉東介紹，火箭一子級經曆了可回收火箭最具挑戰性的“超音速再入氣動滑行階段”。同時，火箭在再入點火段及氣動滑行段均實現了對著陸場坪回收點的高精度製導控製。遺憾的是，火箭在距離地麵幾公裏的位置、發動機最後一次點火時，出現了異常燃燒，火箭未能實現軟著陸。

朱雀三號重複使用火箭總設計師張曉東：再次點火，我們采取了一個相對保守的設計方案，當時認為問題不大，但是問題還是出現在最後一個環節。

雖然沒能成功實現軟著陸，但張曉東告訴記者，朱雀三號這次的回收，驗證了大量的火箭重複使用技術。通過飛行過程積累的數據，也為後續型號迭代改進打下了堅實基礎，為我國實現火箭一子級回收探索了可行路徑。

朱雀三號重複使用火箭總設計師張曉東：數據是非常重要的，我們知道了原來哪些地方留的餘量過多了，哪些地方設計考慮的還不到位。這個是重複使用火箭的一個優勢，這次飛完了之後，下次遙二遙三，我們繼續要做重複使用的飛行，回來之後，除了進一步的豐富數據庫，我們還可以實地看哪些地方被燒了，或者哪個地方設計考慮得太苛刻了，那我們去減重、去優化，來提高火箭的性能。